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‣ Desenvolvimento de algoritmos de controlo de carregamentos de veículos eléctricos controlados por Energy Box no local de consumo

Reis, Nuno Miguel Marçal dos
Fonte: Universidade de Coimbra Publicador: Universidade de Coimbra
Tipo: Dissertação de Mestrado
Português
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38.479277%
O trabalho apresentado no âmbito desta dissertação teve como objectivo o desenvolvimento de estratégias de controlo de cargas de armazenamento, nomeadamente, baterias de veículos eléctricos, considerando o conceito de gestão inteligente de cargas domésticas e o controlo destas por entidades externas. Começou-se pelo desenvolvimento de um estudo para avaliar o impacto no consumo da rede eléctrica nacional da não adopção de estratégias de controlo de carregamento de baterias. Este impacto foi estimado tendo em conta vários factores: as características tecnológicas dos veículos eléctricos, das suas baterias e dos métodos de carregamento; a previsão da evolução da penetração das tecnologias dos veículos eléctricos; os modelos comportamentais das deslocações pendulares em Portugal; as características do parque eléctrico português; e a política energética para Portugal. Foram avaliados os vários conceitos de redes inteligentes de gestão de energia eléctrica e apresentou-se o modelo de funcionamento da Energy Box como uma solução para a resolução do problema do controlo de cargas domésticas, definindo-se o seu papel como auxiliar de aquisição de dados e operações de comunicação e controlo. Com base nos conceitos e características técnicas explanadas ao longo da dissertação...

‣ Sistema de carga de baterías mediante el uso de energía solar

Mariño Vieira, Daniel Mauricio
Fonte: Pontifícia Universidade Javeriana Publicador: Pontifícia Universidade Javeriana
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de Grado Formato: application/pdf
Português
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37.966433%

‣ Filtro activo para la mejora de la eficiencia energética en instalaciones eléctricas

Amarís Duarte, Hortensia; Robles Muñoz, Guillermo
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: Relatório Formato: application/pdf
Publicado em /05/2009 Português
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38.170366%
El Dpto. de Energía Eléctrica de la Universidad Carlos III de Madrid ha diseñado un prototipo de filtro activo para compensar las perturbaciones que produce en la señal una carga no lineal. Los filtros activos se presentan como la solución dinámica que más se ajusta a las necesidades de compensación de perturbaciones eléctricas en instalaciones industriales. Este filtro activo permite corregir el factor de potencia de la instalación, al estar la señal de tensión y de corriente en fase. Con esta mejora, la facturación eléctrica se reduce, consiguiéndose un significativo ahorro económico.

‣ Integración de los vehículos eléctricos en los sistemas eléctricos

González Herrero, José Miguel
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
Publicado em //2009; 2009 Português
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37.966433%
Se pretende identificar, analizar y evaluar los aspectos más relevantes para la incorporación del vehículo eléctrico, con mayor incidencia en el considerado eléctrico puro, en el parque automovilístico nacional, y su posible influencia en la operación del sistema eléctrico, desde la etapa de generación, pasando por las redes de transporte y distribución, hasta los centros de consumo. El proyecto fin de carrera comienza con una reseña histórica de la evolución del automóvil eléctrico desde sus orígenes hasta nuestros días. A continuación, se presentan las diferentes arquitecturas constructivas en cuanto a motorización de los vehículos eléctricos, partiendo de los motores térmicos, pasando por los distintos grados y tipos de hibridación, hasta llegar a la total electrificación. Posteriormente, se analiza la estructura actual del sistema eléctrico nacional, desde los valores de generación, pasando por las redes de transporte y distribución hasta los centros de consumo y su previsible evolución. Asimismo, se plantean las distintas alternativas de recarga para los vehículos eléctricos y como resolver los condicionantes que los distintos factores presentes en la recarga pueden presentar en relación al sistema eléctrico. Después se profundiza sobre uno de los pilares básicos que condiciona la viabilidad de los vehículos eléctricos...

‣ Diseño de un pack de baterías para motocicletas eléctricas

Torrejón Pérez, Cristina
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/octet-stream; application/octet-stream; application/pdf
Português
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49.343354%
El presente Proyecto Fin de Carrera surge de la necesidad de recabar información sobre baterías para vehículos eléctricos, como parte de un proyecto global, dado que el departamento de Mecánica de la Universidad Carlos III de Madrid tiene previsto el diseño y creación íntegros de una motocicleta eléctrica en un futuro próximo. Es por ello por lo que con este documento se pretende abordar la problemática de las baterías para dicho tipo de vehículos. El objetivo final del proyecto consiste en el diseño de un pack de baterías que sea óptimo para el funcionamiento de un vehículo eléctrico. Para ello, habrá que profundizar en el estudio de dichas baterías. En primer lugar se va a proceder a ahondar en los distintos tipos de las mismas que podemos encontrar en el mercado actual, estudiaremos los requerimientos que se nos presentan, y analizaremos cuál o cuáles de ellas se ajustan a las especificaciones exigidas para nuestro caso particular. En concreto, buscamos unas baterías que sean capaces de ofrecer una alta energía específica junto con un alto voltaje, esto es así debido a que cuanto mayor voltaje dispongamos, menor será el amperaje, y por lo tanto serán menores las pérdidas y mayor la potencia transmitida. Además se buscarán otras características adicionales...

‣ Análisis estratégico de reciclado de baterías para vehículos eléctricos

Fuentes Majano, Augusto
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/octet-stream; application/octet-stream; application/pdf
Português
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37.966433%
El presente proyecto surge como respuesta a los interrogantes sobre la idoneidad y la capacidad de la industria para acoger el desarrollo del vehículo eléctrico como alternativa válida al automóvil convencional. El conjunto del vehículo eléctrico trae consigo una serie de innovaciones tecnológicas en sus componentes, siendo uno de ellos la batería. Este elemento está considerado el componente crítico para el desarrollo del vehículo eléctrico y es el eje vertebral de este informe. Dentro de esta cuestión, el análisis se centra en la caracterización de las etapas industriales ligadas al ciclo de vida de la batería y en las alternativas de reciclado al final de la vida útil de la misma. Con la estructura realizada, se consigue tanto la caracterización de la industria como de las alternativas de reciclaje, concluyendo el análisis y comparación de las alternativas en base a las tendencias de la industria asociada. ________________________________________________________________________; This project comes as an answer to the questions about adequacy and capability of the industry to accommodate the development of electric vehicles as a valid alternative to conventional cars. The entire electric vehicle entails a number of technological innovations into its components...

‣ Estudio y análisis de un regulador de carga de baterías

Simón Bordón, Mario
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
Português
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48.668774%
Este Proyecto Fin de Carrera tiene como objetivo principal dar a conocer la función y tipos de reguladores de carga, describiéndolos y realizando un estudio en el laboratorio del comportamiento de las variables eléctricas de tensión, intensidad de corriente, potencia, etc, de un regulador comercial. Estos reguladores se utilizan para el control de la carga/descarga de baterías de acumuladores de carga conectados en instalaciones solares fotovoltaicas, que en su mayoría se encuentran aisladas de la red eléctrica convencional. El Controlador de Carga a estudiar es el modelo FLEXmax 80 MPPT de la empresa estadounidense OutBack Power Systems. Este regulador funciona siguiendo el punto de máxima potencia del generador fotovoltaico, por lo que deberá absorber el máximo de la energía solar disponible a cada instante del día. Al mismo tiempo, se pretende dar una visión general del estado actual de la energía solar fotovoltaica, dentro del resto de las energías renovables que se utilizan en el mundo. Mostrando así que las llamadas energías limpias, pueden suponer a medio plazo, una alternativa real y competitiva a las fuentes de energía con base en los combustibles fósiles tradicionales. Para ello, se hace una descripción de los diferentes sistemas fotovoltaicos que existen...

‣ Qué hacemos para poner a cargar el coche en casa

Mata Gómez, Pedro de la
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf; application/pdf
Português
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38.315415%
El presente proyecto fin de carrera tiene por objetivo el estudio de las modificaciones a introducir en las instalaciones eléctricas para permitir la puesta en carga del vehículo eléctrico en viviendas. Para hacer este tipo de transporte una realidad, será necesario esbozar los cambios en el Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión que permita la creación de nuevas instalaciones y adaptar las existentes. A lo largo del documento se realizarán alusiones continuadas a artículos e instrucciones del reglamento vigente en la actualidad, intentando buscar soluciones a las controversias presentes a la hora de crear instalaciones de puesta en carga de vehículos eléctricos. El reglamento, como norma jurídica de obligatorio cumplimento, aborda instalaciones eléctricas buscando la inversión más eficiente desde el punto de vista económico y técnico. Toda instalación debe cubrir unas normas de seguridad tanto para los usuarios como los elementos conectados a la misma, esto implica que toda modificación introducida debe ser fácil de interpretar y puesta al conocimiento de los instaladores cualificados. Se analizará la problemática de puesta en carga en viviendas individuales y en edificios de viviendas con garaje comunitario. Con la finalidad de poner en práctica las modificaciones propuestas...

‣ Estudio de baterías para vehículos eléctricos

Peña Ordóñez, Carlos
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
Português
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48.555254%
El presente Proyecto Fin de Carrera tiene como objetivo recabar información sobre baterías para vehículos eléctricos, forma parte de un amplio proyecto que la Universidad Carlos III de Madrid está desarrollando. El trabajo consiste en el desarrollo de una motocicleta eléctrica de competición. Con este documento se pretende abordar una de las partes que ayudarán al desarrollo de dicha motocicleta. La principal motivación que persigue este proyecto, es la búsqueda de documentación sobre las tecnologías de baterías actuales, buscando la más óptima para este fin. Abordando la problemática de las baterías para los vehículos eléctricos, ya que las baterías son el punto débil de los prototipos eléctricos que están empezando a salir al mercado del automóvil. Sus prestaciones limitadas y un alto precio relativo, hacen dura la competencia con vehículos convencionales de combustión. Sin embargo, existe una creciente demanda social de tecnologías limpias, más respetuosas con el medio ambiente que hacen especialmente deseable el desarrollo de vehículos eléctricos al menos para su uso en un entorno urbano. Una vez seleccionada el tipo de batería, el objetivo se centra en profundizar conocimientos sobre esa tecnología y los elementos adicionales que mejoran el rendimiento y prestaciones de ella. Para conseguir una comprensión aun más profunda sobre este tipo de tecnología...

‣ Comparison of the low voltage network structure of the Düsseldorf utility company and the Madrid utility company in repect of charging electric cars

Díaz García, Iván
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
Português
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38.41642%
La batería es el principal inconveniente del coche eléctrico y en este Proyecto se estudian los tipos de baterías con las principales características de cada una para ver cuál es la más idónea dependiendo de las necesidades. También se estudian las soluciones para los problemas tales como la autonomía o la posible sobrecarga de la red.

‣ Estudio sobre los gestores de cargas para vehículos eléctricos

Guerrero Torres, Víctor
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
Português
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38.218787%
Los vehículos eléctricos irrumpirán de lleno en el mercado para dar solución a la dependencia del petróleo y la emisión de gases de efecto invernadero. Potenciar la integración de este tipo de vehículos es además muy conveniente en términos económicos para España, un país que depende totalmente del petróleo, pero que al mismo tiempo tiene un saldo positivo de exportaciones de energía eléctrica. Con este espíritu nació en 2010 un plan de acción de impulso al desarrollo la movilidad eléctrica en este país. Por otro lado, las baterías de última generación proporcionan la potencia y autonomía necesarias para que la movilidad eléctrica sea viable hoy en día. Sin embargo, el modo de recargar estas baterías se convierte en una cuestión vital para la implantación de esta tecnología. De esta manera aparece el concepto del gestor de cargas desarrollado en este trabajo. _______________________________________________________________________________________________________________; Electric vehicles will fully break into the market to solve the petroleum dependence and the emission of greenhouse gases. The promotion of this kind of vehicles is also very convenient in economic terms for Spain which totally depends on oil...

‣ Modelado y caracterización funcional en régimen dinámico de sistemas electroquímicos de almacenamiento de energía: aplicación a supercondensadores y baterías de iones de litio

Castaño Solís, Sandra Patricia
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: Tese de Doutorado
Português
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39.005244%
El modelo energético actual presenta una situación insostenible desde los puntos de vista medioambiental y económico. Las fuentes de energía renovables, son una alternativa que puede mejorar este complicado panorama energético. Sin embargo, la irregularidad en la generación asociada a estas fuentes de energía, las hace menos competitivas frente a las fuentes basadas en combustibles fósiles. Además, el uso de energía renovable no es suficiente para reducir el impacto medioambiental de los combustibles. Esto es debido a que el transporte es uno de los principales causantes de las emisiones de gases efecto invernadero y presenta una dependencia casi total de los derivados del petróleo. Por estas razones, el uso de sistemas de almacenamiento electroquímico, se presenta cada vez más como una opción viable para su uso en sistemas de energía de respaldo en el caso de fuentes renovables de energía y como fuente principal de energía en el caso de vehículos eléctricos, gracias a los desarrollos que han experimentado tecnologías tales como los supercondensadores y baterías de iones de litio. Para integrar estos sistemas de almacenamiento en aplicaciones eléctricas de gran potencia es necesario conocer su funcionamiento y tener a disposición modelos que permitan simular el comportamiento real de estos dispositivos. Sin embargo...

‣ Tecnologías de acumulación de energía para su uso en la compañía eléctrica : baterías de sodio-azufre

Gil González-Madroño, Eduardo
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
Português
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49.14379%
Cada vez tiene más aceptación el hecho de que el sector energético en general, y el eléctrico en particular, debe comenzar a enfrentar grandes retos en el medio y largo plazo relacionados no sólo con el futuro agotamiento de los recursos fósiles, también con el auge que presentan las energías renovables y con la nueva concepción de las redes de transporte y energía eléctrica. La componente de acumulación dentro del sistema eléctrico es, tanto a escala nacional como global, de muy pequeña importancia y, sin embargo, es uno de los talones de Aquiles de dicho sistema. La temática de este proyecto se centra, primeramente, en aportar una visión global del papel a jugar por la acumulación en el sector eléctrico, qué clase de aplicaciones pueden obtenerse y cuál es el rol del almacenamiento de energía en la integración de las energías renovables. En una segunda parte se realiza una descripción del estado del arte de la tecnología de acumulación de baterías de sodio-azufre ya que es una tecnologías que presenta características favorables para su uso estacionario en el escenario de la empresa eléctrica (buena capacidad de almacenamiento, elevada densidad energética y potencia especifica buen rendimiento...) En la parte final del texto se ofrece un análisis a escala nacional sobre la viabilidad de aplicación de las tecnologías de acumulación en técnicas de afeitado de pico. Asimismo se realiza un análisis de viabilidad técnico-económica de la instalación de baterías de sodio-azufre...

‣ Local probing of Li+ diffusion and concentration in Li-ion battery materials by scanning probe microscopy; Local de sondagem de Li+ difusão e concentração em materias de baterias de ions de litio via microscopia de varredura por sonda

Luchkin, Sergey Yurevich
Fonte: Universidade de Aveiro Publicador: Universidade de Aveiro
Tipo: Tese de Doutorado
Português
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48.37408%
This thesis presents the results of Scanning Probe Microscopy (SPM) study of Li-ion battery active materials. The measurements have been performed on LiMn2O4 cathodes and graphite anodes extracted from commercial Li batteries at different states of charge and health. The study has been focused on measurements of Li spatial distribution and transport properties in the active electrode materials. Special attention has been paid to influence of fatigue caused by high C rate cycling on Li spatial distribution and local diffusion coefficient. Electrochemical Strain Microscopy (ESM) has been used to access Li transport properties at the nanoscale in LiMn2O4 cathodes. Kelvin Probe Force Microscopy (KPFM) has been used to examine Li spatial distribution in graphite anodes. ESM has been implemented and used in a single frequency mode out of the contact resonance for the first time. Signal-to-noise ratio analysis has been performed for a number of single- and multi-frequency modes used in ESM. The analysis allowed to establish criteria for a proper cantilever choice and an experimental setup for the optimized detection of surface displacements via lock-in amplifier. Transport properties of Li+ mobile ions in fresh and fatigued LiMn2O4 battery cathodes have been studied at the nanoscale via ESM using time-and voltage spectroscopies. Both Vegard and non-Vegard contributions to ESM signal have been identified in electrochemical hysteresis loops obtained on the fresh and fatigued samples. In fresh cathodes the Vegard contribution dominates the signal...

‣ Caracterización estadística del perfil de uso de baterías para el pronóstico del Estado-de-carga

Navarrete Echeverría, Hugo Fernando
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Tesis
Português
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48.555254%
Ingeniero Civil Eléctrico; En los últimos años hubo una fuerte tendencia hacia la utilización de equipos cuya fuente de energía corresponde a baterías o dispositivos acumuladores de energía. Sin embargo, el uso de algunos de estos equipos, correspondientes por lo general a gran maquinaria, se ha visto limitada por la falta de métodos capaces de garantizar un cierto nivel en su autonomía. Un caso particular de este tipo de equipos corresponde a los automóviles eléctricos; cuya industria ha puesto principales esfuerzos en desarrollar sistemas de administración de baterías. Uno de los principales objetivos de estos sistemas es poder asegurar al usuario la duración de la energía disponible en el automóvil. Para ellos se hace necesario poder obtener información sobre la cantidad de energía remanente en su batería, parámetro conocido en la literatura como el Estado-de-Carga. El conocimiento del parámetro anteriormente mencionado por sí solo no es suficiente, ya que para poder garantizar que el sistema posee una cierta autonomía es necesario obtener información sobre el comportamiento futuro del sistema. Este último problema se refiere al pronóstico de dicho estado. Diversos enfoques se encuentran disponibles en la literatura para su resolución; sin embargo...

‣ Elaboración de un modelo de negocio para un dispositivo que permite la estimación y predicción en línea del estado de salud/estado de carga y caracterización del perfil de uso de las baterías Ión-Litio

Bustamante Pérez, Carolina
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Tesis
Português
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48.555254%
Ingeniera Civil Industrial; La presente memoria tiene como objetivo fundamental realizar una investigación de mercado y diseñar un modelo de negocios para un tester que permite la estimación y predicción en línea del estado de salud (SOH, del inglés State of Health ) y del estado de carga (SOC, del inglés State of Charge ) de las baterías de Ión-Litio. El trabajo se enfoca en determinar qué instancias dentro de la vida útil de una batería es necesario saber su estado técnico (SOH) y, por ende, su valor económico. Algunas de estas instancias son, por ejemplo, para los procesos de mantención que ofrecen los talleres automotrices autorizados, procesos de segunda venta del vehículo, reciclaje o reutilización de la batería etc. Son dos los principales socios estratégicos: fabricante de tester y fabricante de vehículos eléctricos (VE). Por un lado, el fabricante de tester empaqueta el conocimiento y vende el producto a su red de clientes de marcas automotrices y, por otro lado, el fabricante de VE es más cerrado con el producto, por cuanto lo vende únicamente a sus redes de distribuidores y/o clientes mayoristas. El mercado potencial para el fabricante de tester y el fabricante de VE puede alcanzar los $1,450,000MM y los $75...

‣ Modelamiento térmico de empaques de baterías de litio

Reyes Marambio, Jorge Esteban
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Tesis
Português
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48.37408%
No autorizada por el autor para ser publicada en texto completo en tesis electrónica hasta el 17/01/2018.; Ingeniero Civil Mecánico; Las baterías de litio, ampliamente ocupadas en distintos equipos electrónicos y automóviles eléctricos, se deben diseñar incluyendo el manejo térmico en sus empaques. Debido a que bajas temperaturas disminuyen el rendimiento de éstas, y una altas temperaturas disminuyen su ciclo de vida. En este trabajo se analizó la dependencia de las variables de empaquetamiento, como por ejemplo la velocidad de entrada del flujo de aire de refrigeración, el espaciamiento horizontal y el espacia miento vertical, a través de números adimensionales con el fin de encontrar una parametrización de los fenómenos de transferencia de calor que se producen en un empaquetamiento de baterías de litio. Así mismo, se encontró una relación inversamente proporcional de las variables escritas con la inercia térmica de un empaque, es decir, a mayor espaciamiento o velocidad de entrada, las celdas se enfriarán con mayor rapidez. Esta relación deja de ser válida cuando las celdas están lo suficientemente alejadas para que la interacción aire-celda no se produzca, y con ello, jets de velocidad que son aprovechados para enfriar las celdas. En síntesis...

‣ Diseño e Implementación de un Prototipo de Inversor Trifásico Orientado a Redes de Distribución

Vargas Serrano, Andrés Ramón
Fonte: Universidad de Chile; CyberDocs Publicador: Universidad de Chile; CyberDocs
Tipo: Tesis
Português
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38.37408%
En años recientes ha proliferado la instalación de generadores distribuidos alrededor del mundo, particularmente en Europa. La tendencia hasta hace poco había sido limitar a un mínimo la influencia de los generadores distribuidos sobre la red. Sin embargo, se discute actualmente los posibles beneficios de que colaboren activamente en mejorar la calidad de suministro. Ya se han observado pasos concretos en algunos países para poner esto en práctica. En ese contexto, el presente trabajo de título tiene como objetivo diseñar e implementar un inversor trifásico para operar en baja tensión con capacidad de trabajar en isla y de sincronizarse a la red controlando su inyección de potencia activa y reactiva. El equipo creado se aplicará en una pequeña red aislada que recibirá aportes de potencia desde múltiples pequeños generadores. Su fuente de energía será un banco de baterías que absorberá energía en horas de alta generación renovable o baja demanda, y la entregará cuando sea requerida. El módulo cumplirá además un rol preponderante en el control de tensión y la estabilización de la red. Los primeros capítulos de esta memoria explican los conceptos de generador virtual, micro-red y sistema de almacenamiento de energía en baterías...

‣ Análisis térmico de sistemas de almacenamiento energético basados en baterías de ión-litio

Fuenzalida Ramírez, Sebastián Emilio
Fonte: Universidad de Chile Publicador: Universidad de Chile
Tipo: Tesis
Português
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Ingeniero Civil Mecánico; Chile es líder en la producción de litio, materia prima fundamental requerida en la fabricación de baterías de ión-litio. Es por esto que surge la necesidad de explorar aplicaciones con mayor valor agregado para el litio como una forma de mejorar la competitividad de la industria nacional. En este sentido, una alternativa es que en el país se desarrolle o diseñe tecnología que pueda ser de utilidad para los fabricantes y diseñadores de baterías y/o sistemas de almacenamiento energético (por ejemplo, los vehículos eléctricos). Para desarrollar tecnología basadas en la utilización de baterías de ión-litio se debe cumplir con un conjunto de restricciones técnicas, dentro de las cuales se encuentra el manejo térmico de los bancos de batería. Esto, ya que a bajas temperaturas el rendimiento de las baterías disminuye, mientras que las altas temperaturas reducen su ciclo de vida. En este Trabajo de Título se estudia y analiza el comportamiento térmico de baterías compuestas por celdas de ión-litio. La finalidad del estudio recae en determinar los factores que influyen en el aumento de temperatura y la disminución de la eficiencia en un banco de baterías. Estas propiedades dependerán básicamente de las variables eléctricas y geométricas que caracterizan el diseño de un banco. Por lo tanto...

‣ Baterias de Filme Fino de Papel

Brás,B.; Ferreira,I.
Fonte: Sociedade Portuguesa de Materiais Publicador: Sociedade Portuguesa de Materiais
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/06/2010 Português
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38.65766%
Este artigo reporta o trabalho de produção e caracterização de baterias de filme fino de papel, no qual o papel desempenha as funções de suporte físico e de electrólito do dispositivo. Estudaram-se maioritariamente baterias de papel vegetal, normal e reciclado. Extremamente flexíveis, os dispositivos operam no estado sólido, são concebidos recorrendo a técnicas de deposição de filmes finos e regeneram as suas características eléctricas sem necessidade de aplicação de uma potência externa. A estrutura de referência Cobre/Papel/Alumínio apresenta uma tensão de circuito aberto (Voc) de 0,5V a 0,6V. O estudo, baseado nesta estrutura, recaiu sobre quatro abordagens principais: i- Influência da espessura dos eléctrodos; ii- Introdução de uma camada de LiAlF4; iii- Efeito da impregnação do papel com soluções salinas; iv - Diferentes pares de eléctrodos. Analisaram-se os efeitos do vácuo, de uma atmosfera rica em O2, N2 e CO2, e os efeitos da humidade relativa e da temperatura do meio no desempenho eléctrico das baterias de papel. Uma variação entre 40 e 90% na humidade relativa do meio causa uma variação de três ordens de grandeza na corrente do dispositivo. O demonstrador da tecnologia consistiu na actuação do canal de um transístor de papel. Uma associação em série (com 3V) da estrutura de referência comutou eficientemente os estados ON e OFF...