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‣ Incidencia distributiva del impuesto a los combustibles en el Gran Santiago

Vivanco Vargas, Diego
Fonte: CEPAL Publicador: CEPAL
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28.604019%
Incluye Bibliografía; La incidencia distributiva del impuesto a los combustibles ha sido objeto de un debate político permanente en los últimos años, debido principalmente a un supuesto efecto regresivo sobre la clase media y los más pobres. Este trabajo analiza la incidencia distributiva del impuesto a los combustibles en el Gran Santiago durante el año 2009 para aquellos individuos que poseen automóvil. Se desarrolla una fórmula {lcub}u2014{rcub}que considera el número de autos particulares totales por comuna, los kilómetros recorridos en promedio por habitante, el rendimiento vehicular promedio según el tamaño y tipo de motor (diesel y gasolina), y el año de fabricación del automóvil{lcub}u2014{rcub} para calcular los litros de combustible utilizados, en promedio, durante un día laboral y determinar la carga tributaria por tipo de combustible a nivel comunal. Los resultados, según el índice Cuasi-Gini {lcub}u2014{rcub}que permite medir la progresividad o regresividad del impuesto a través de una curva de Lorenz que grafica el porcentaje acumulado del ingreso per cápita por comuna y el porcentaje acumulado de la carga tributaria{lcub}u2014{rcub} muestran una incidencia progresiva del impuesto a las gasolinas (0...

‣ Análisis de la reducción del azufre en el combustible diesel en El Salvador, Guatemala, Honduras y Nicaragua

Rodríguez, Nicolás
Fonte: CEPAL Publicador: CEPAL
Português
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28.95423%
Incluye bibliografía; En los países centroamericanos existe la preocupación de una creciente contaminación atmosférica, en especial en los grandes conglomerados urbanos lo cual incide negativamente sobre la salud, productividad y calidad de vida de los habitantes. El transporte y el uso de combustibles asociados a dicha actividad constituyen una de las principales fuentes de emisión de contaminantes. La introducción de combustibles más limpios junto con normas y programas para vehículos más eficientes, es uno de las acciones más efectivas para enfrentar los problemas de calidad en aire urbano y reducir las emisiones. Aunque los Ministros de Ambiente en sus instancias regionales (tanto en el Foro de los Ministros de Medio Ambiente de América Latina y el Caribe como en la Comisión Centroamericana de Ambiente y Desarrollo, CCCAD) ya habían manifestado su preocupación por los graves daños a la salud de la población derivados del alto contenido del azufre en el diesel comercializado en la región, solamente dos países (Costa Rica y Panamá) han avanzado en la adopción de nuevos estándares para el diesel. Este documento revisa los beneficios ambiéntales y comerciales y analiza los aspectos de logística del abastecimiento de los combustibles en Guatemala...

‣ Pressure loss model in fuel distribution system; Modelo de simulación del sistema de distribución de combustible (Diesel).S80 VED5

Antonio Casals, Beatriz de
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf; application/pdf
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38.351177%
This final thesis work was performed at Volvocars, Gothenburg. The thesis was developed under Linköping University supervision and the complete duration of this work was 20 weeks. This work consists on building a model in GT Software, which would represent each of the components in the Diesel Distribution System and the interaction among them. These components include: the fuel tank, the filter, supply and return pipes and high pressure pump. In addition, experiments have been done to measure the pressure drops along the system components. These data will be used to support the software model in some components which complex geometry is more difficult to describe using the software. The experiments were developed using different viscosity fuels at different temperatures. It will be required to study the relation between diesel viscosity, temperature and its effects on pressure drops. The aim was building a model which will permit us to test different scenarios representing the real system. This model will be used as a tool to perform specific simulations and these simulation results would support the process of decision making. This model will be a useful tool to make simulations in a cost effective way, it enables simulating several driving conditions which implies significant cost reduction compared to the real simulation. For instance if it is known the vehicle consumption under certain conditions and the load...

‣ Estudio de la comercialización de combustibles de automoción en Galicia en el período 1975-2010 : evolución del tipo de combustible y de la red de distribución

Sánchez Fernández, Blanca
Fonte: Universidade da Corunha Publicador: Universidade da Corunha
Tipo: Tese de Doutorado
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39.342424%
[Resumo] En España en 1972 promúlgase a Lei 38/1972, de Protección do Ambiente Atmosférico que pode ser considerada como o inicio ou arranque da necesidade de controlar a calidade dos combustibles e carburantes e de establecer, ao respecto, normas de obrigado cumprimento. No período comprendido entre 1975 e 2010, estúdase: -A evolución sufrida polas especificacións dos combustibles de automoción, gasolinas e gasóleos clase A, para adaptarse ás limitacións impostas pola necesidade de cumprir certos obxectivos ambientais e tecnolóxicos, a través da lexislación existente para o efecto. -O sistema de distribución e comercialización de combustibles de automoción na Comunidade Autónoma de Galicia; centrándose para iso en Estacións de Servizo e Centros de Distribución, puntos de distribución máis próximos ao usuario final. -A evolución do prezo das gasolinas e os gasóleos clase A. -Se na Comunidade Autónoma de Galicia se deu cumprimento ao requisito: Mostraxe e Análise, establecido no Real Decreto 1700/2003 e seguintes, en relación ao control de calidade dos combustibles comercializados no seu territorio.; [Resumen] En España en 1972 se promulga la Ley 38/1972, de Protección del Ambiente Atmosférico que puede ser considerada como el inicio o arranque de la necesidad de controlar la calidad de los combustibles y carburantes y de establecer...

‣ Evaluación de mezclas biodiesel de higuerilla-acpm en un motor diesel

Fonte: Universidad Autónoma de Occidente; Ingeniería Mecánica Publicador: Universidad Autónoma de Occidente; Ingeniería Mecánica
Tipo: Bachelor Thesis; Trabajo de Grado Formato: PDF
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38.195527%
La presente investigación, muestra los resultados de la evaluación de mezclas de Biodiesel de aceite de higuerilla y ACPM en un motor diesel. Se evaluaron las características como torque, potencia, consumo de combustible y emisiones de gases de combustión (CO2, CO, NO, NOx y SOx). Para dicha evaluación se uso como primera medida combustible de origen fósil ACPM, de uso comercial en Colombia, con el fin de tener un marco de referencia para comparar el desempeño del motor con las diferentes mezclas ACPMBiodiesel cuya denominación (Ver tabla 1) se da de acuerdo a su proporción. No se uso B100 (Biodiesel de higuerilla 100%) pues el motor en el que se realizaron las pruebas no tiene las especificaciones técnicas necesarias para tal uso. Se realizo un análisis estadístico de un solo factor para comparar el desempeño del motor a diferentes mezclas de combustible, la variable es RPM ya que es la única que se puede controlar. Los resultados de esta investigación demostraron que es posible usar el Biodiesel de higuerilla en mezcla con ACPM para ser usados como combustible en motores de ciclo diesel, sin embargo, la aplicación de la norma DIN 14214 de la viscosidad, imposibilita a B20 y B40 para ser utilizadas en los motores y solo es posible usar B20 para la norma americana ASTM D6751

‣ Obtención y caracterización de biodiesel a partir de aceite de semillas de Ricinus communis. (Higuerilla) modificadas géneticamente y cultivadas en el Eje Cafetero

Huertas Greco, Karina; Sánchez Medina, Iris Adriana
Fonte: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Tecnologías Publicador: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Tecnologías
Tipo: Tese de Doutorado Formato: PDF
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37.929326%
En este trabajo se presenta una investigación experimental llevada a cabo con el fin de evaluar las características principales del biodiesel de aceite de semillas de higuerilla modificadas genéticamente como una fuente alternativa para la producción de biocombustible. Se realizó la caracterización física y química de la materia prima donde se analizaron los parámetros de densidad, índice de refracción, viscosidad cinemática, humedad y materia volátil, los índices de peróxido, acidez, yodo y saponificación. Posteriormente se obtuvo el biodiesel por medio de la reacción de transesterificación del aceite con metanol usando metóxido de sodio como catalizador. Se caracterizó el biodiesel obtenido evaluando sus características físicas tales como, la densidad, índice de refracción, viscosidad cinemática, humedad y materia volátil, punto de ignición, poder calorífico y sus propiedades químicas como los índices de peróxido, acidez y yodo, la corrosión a la lámina de cobre y contenido de metales. Finalmente, se analizaron cualitativa y cuantitativamente los metilésteres obtenidos (biodiesel) por medio de la técnica de Cromatografía de Gases. Todos los resultados de la caracterización fueron comparados con las especificaciones técnicas estipuladas en la Norma Técnica Colombiana NTC 5444 y la ASTM D6751 para biocombustibles...

‣ Estudio y obtención de biodiesel a partir de residuos grasos de origen bovino

Vivas Castaño, Andrea Maritza
Fonte: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Tecnologías Publicador: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Tecnologías
Tipo: Tese de Doutorado Formato: PDF
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28.560012%
Se estudió la obtención de biodiesel a partir de residuos grasos de carnicerías. Este se obtuvo por medio de una transesterificación alcalina, es decir, por medio de una reacción que consistió en hacer reaccionar la grasa con metanol en una relación 1:6, catalizada por una base (hidróxido de potasio). En este proceso se mantuvieron controladas condiciones tales como temperatura y tiempo. En el transcurso del proyecto se realizaron análisis químicos y físicos tanto a la materia prima como al producto terminado, esto incluyó un análisis cuantitativo por medio de cromatografía de gases para la grasa y el biodiesel, encontrando como componentes mayoritarios: el palmitato de metilo, estearato de metilo, oleato de metilo y miristato de metilo. Se finalizó con un estudio fundamental, evaluando el desempeño del biodiesel producido en un motor diesel. Dentro de los análisis que se realizaron a la materia prima, se encontraron diversos factores que según la literatura hacen apto el empleo de grasa bovina para la producción de biodiesel: humedad 39,43%, extracto etéreo 81,42%, índice de acidez 0,880%, índice de saponificación 190,17 mg KOH/g grasa, índice de yodo 87,14 g I2/100 g grasa, índice de peróxidos 4,32 meq O2/Kg grasa...

‣ Perspectivas para la producción de biodisel en Colombia : elaboración de una guía práctica

Parra Díaz, Jennifer; Rodríguez Burgos, Juan Sebastián; Rodriguez Bello, Luis Alejandro, dir.
Fonte: Universidade La Sabana Publicador: Universidade La Sabana
Tipo: Tese de Doutorado
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37.845317%
Guía practica sobre perspectivas para la producción de Biodiesel en Colombia, inicia con la descripción y diagnóstico del sector palmero actual, seguidos de la descripción del diesel y, finalmente, se plantea las posibilidades de acondicionar los principales aspectos productivos, financieros y ambientales.

‣ Bienvenida a las bioenergías en la aviación colombiana; Welcome to bioenergies in the colombian aviation

Guzmán Galeano, Wilmer; Carreño, Patricia
Fonte: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ciencias Económicas; Especialización en Administración Aeronáutica Publicador: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ciencias Económicas; Especialización en Administración Aeronáutica
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: pdf; pdf
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28.597239%
La conciencia social en cuanto a las condiciones medioambientales tales como el cambio climático, el deterioro de la capa de ozono y la limpieza del aire que se respira, en conjunto con la posible crisis energética proyectada para mediados del siglo que va de la mano con los sobrecostos en los combustibles de origen fósil, han generado una búsqueda mundial de combustibles alternativos renovables que suplan al petróleo. Situación que no ha sido ajena al sector aeronáutico internacional el cual por intermedio de la OACI, ha proyectado, forjado, estudiado e impulsado múltiples políticas y recomendaciones en busca de que la aviación sea un medio medioambientalmente sostenible, incorporando los biocombustibles a todas las operaciones aéreas posibles de acuerdo sea el crecimiento de los combustibles alternativos renovables. Razones por las cuales Colombia no puede ser una nación ajena a estas necesidades, sin desconocer que ya se han dado grandes pasos en el sector bioenergético nacional al ya ser parte de la ley estatal la sustitución de un porcentaje de los combustibles fósiles por el etanol; derivado de la caña de azúcar; y del biodiesel; derivado de la palma de africana; en el transporte automotor, se puede evidenciar así...

‣ Calidad y precio de los combustibles en Colombia comparados con algunos pa??ses de Am??rica Latina; por qu?? exigir la disminuci??n de los precios de la gasolina y di??sel

P??rez Uribe, Lina Mar??a
Fonte: Universidad EAFIT; Maestr??a en Administraci??n - MBA; Escuela de Administraci??n. Departamento de Organizaci??n y Gerencia Publicador: Universidad EAFIT; Maestr??a en Administraci??n - MBA; Escuela de Administraci??n. Departamento de Organizaci??n y Gerencia
Tipo: masterThesis; Tesis de Maestr??a; acceptedVersion
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39.31174%
En el a??o 1999 se gener?? un nuevo esquema para la fijaci??n de precios de los combustibles f??siles tradicionales en Colombia, el cual consist??a en una pol??tica de liberaci??n del precio de la gasolina regular y del ACPM2, que buscaba generar competitividad de estos productos en el mercado e independizar la inserci??n del precio de la gasolina de la inflaci??n, evitando as??,los espacios especulativos -- Estas pol??ticas han hecho que en los ??ltimos 13 a??os el precio de la gasolina corriente se incrementara en un 373% y el di??sel en un 500%, afectando el IPC en m??s o menos un 31.7 % -- Debido a estos incrementos en los precios y las continuas cr??ticas por parte de los consumidores se quiso abordar el problema del precio de los combustibles en Colombia con una visi??n de regi??n, por lo cual se seleccionaron algunos pa??ses; entre los cuales se encuentran Brasil y Chile como importadores; Argentina y Bolivia como autoabastecedores; Venezuela y M??xico en su rol de exportadores, ??sta se llev?? a cabo en dos niveles; el primero de ellos tiene que ver con las pol??ticas de precios de los combustibles de ventas a nivel interno y el segundo con la calidad de ??stos en cada pa??s para compararlos,luego con los par??metros de calidad del combustible y la estructura de precio en Colombia para determinar si se ajustan a las condiciones del mercado de la regi??n en estudio -- La metodolog??a empleada fue el m??todo comparativo -- Uno de los principales hallazgos fue que el poder adquisitivo para los combustibles de los colombianos viene disminuyendo a partir de la liberaci??n de los precios...

‣ Aplicaci??n del modelo Casi Ideal de Demanda al mercado de combustibles en el sector transporte en Colombia

Orrego Pemberty, Marcela; Casta??o Duque, John Mauro,
Fonte: Universidad EAFIT; Econom??a; Escuela de Econom??a y Finanzas. Departamento de Econom??a. Publicador: Universidad EAFIT; Econom??a; Escuela de Econom??a y Finanzas. Departamento de Econom??a.
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado; acceptedVersion
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49.506973%
El presente trabajo constituye una aproximaci??n a un mejor entendimiento del comportamiento de la demanda de combustibles del sector transporte a nivel nacional, resaltando la recomposici??n que se ha venido presentando en el mercado durante los ??ltimos a??os -- Para ello, se aplica el Modelo Casi Ideal de Demanda (AIDS) al mercado de combustibles en Colombia, empleando informaci??n mensual correspondiente al periodo 2003???2012, con el fin de determinar las elasticidades precio de la demanda, precio cruzada de la demanda y gasto de la demanda de los diferentes combustibles que hacen parte del sector, bien sea Gasolina motor, Diesel o Gas Natural Vehicular (GNV) -- La t??cnica econom??trica utilizada es el m??todo de regresiones aparentemente no relacionadas o tambi??n conocido como el m??todo SUR por sus siglas en ingl??s (Seemingly Unrelated Regressions) -- Con base en la estimaci??n del modelo, se encontr?? que la Gasolina y el Diesel se comportan como bienes normales, mientras que el GNV resulta ser un bien inferior seg??n la elasticidad gasto de la demanda -- En cuanto a la elasticidad precio de la demanda, la Gasolina y el Diesel resultan ser bienes inel??sticos, mientras que el GNV se comporta como un bien el??stico ante variaciones en el precio -- Finalmente...

‣ Estudio prospectivo tecnol??gico de combustibles alternativos para autom??viles

G??rtner Escobar, Felipe; Londo??o Vel??squez, Santiago
Fonte: Universidad EAFIT; Ingenier??a Mec??nica; Escuela de Ingenier??a. Departamento de Ingenier??a Mec??nica Publicador: Universidad EAFIT; Ingenier??a Mec??nica; Escuela de Ingenier??a. Departamento de Ingenier??a Mec??nica
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado; acceptedVersion
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28.604019%

‣ Reconversión tecnológica de un motor diésel por motor eléctrico en la empresa Promatin S.A.

Castellanos Castellanos, Germán Eduardo; Morales Oñate, Mario Alejandro
Fonte: Universidad de Medellín; Especialización en Producción más limpia; Facultad de Ingenierías Publicador: Universidad de Medellín; Especialización en Producción más limpia; Facultad de Ingenierías
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: application/pdf
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48.351177%
El constante crecimiento Industrial, no es ajena a la problemática de calentamiento global y por el contrario, lo convierten en un actor fundamental, lo anterior, lleva a este sector productivo a la necesidad de buscar y analizar ofertas tecnológicas más limpias, que permitan reducir sus emisiones de CO2, aumentar la eficiencia productiva y energética, obtener beneficios económicos y mejorar las condiciones sociales y de seguridad de sus trabajadores. Además de las variables mencionadas, la decisión de seleccionar una alternativa tecnológica en búsqueda de la sostenibilidad cuenta con otros problemas de carácter técnico, relacionadas con los altos costos, estrategias de financiación y falta de conocimiento, entre otros. Este proyecto de investigación orientado a un estudio de huella de carbono, propone ilustrar las ventajas y potencialidades que conllevaría una alternativa de producción más limpia a través de mejoras tecnológicas, al sustituir un motor Diésel por un motor Eléctrico en Compactadora (Prensa) de chatarra en estado estacionaria en el sector Siderúrgico. En este sentido, se procedió a realizar visitas técnicas en la Empresa Promatin S.A. y luego de analizar la información disponible se procedió a realizar los cálculos y determinar el desempeño de la reconversión tecnológica.

‣ Evaluación de Prefactibilidad de una Planta de Elaboración de Diesel Sintético a Partir de Desechos de Plásticos y Neumáticos

Escudero Escudero, Florencia Javiera
Fonte: Universidad de Chile; CyberDocs Publicador: Universidad de Chile; CyberDocs
Tipo: Tesis
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38.898428%
Las necesidades energéticas del mundo han ido en aumento desde la primera revolución industrial, y se prevé que las reservas de petróleo no deberían alcanzar para más de 70 años. Adicionalmente, el uso de combustibles fósiles aporta al calentamiento de la Tierra y al Efecto Invernadero. Frente a las variaciones de los precios del crudo, la necesidad de disminuir la contaminación atmosférica y diversificar la matriz energética, y la dependencia del petróleo, se ha observado un desarrollo del uso de fuentes de energía renovables. El presente trabajo tiene como objetivo principal evaluar la factibilidad de instalación en Chile de una planta elaboradora de diesel sintético, producido a partir de desechos de plástico y caucho. Esta nueva tecnología permite crear un combustible de similares características que el diesel fósil, y dos subproductos: acero y negro de humo. Este nuevo combustible permite reducir las emisiones de material particulado y de Gases de Efecto Invernadero, ya que posee bajo contenido de azufre, además de hacerse cargo de desechos inorgánicos de larga degradación. Se efectuó un estudio de mercado del diesel y de las materias primas para conocer su disponibilidad, precio, manejo y recolección. En Chile...

‣ ANÁLISIS EXPERIMENTAL DE LA COMBUSTION DE UN MOTOR DIESEL DE AUTOMOCIÓN OPERANDO CON MEZCLAS DIESEL-BIODIESEL DE PALMA

AGUDELO,JOHN; GUTIÉRREZ,ELKIN; BENJUMEA,PEDRO
Fonte: DYNA Publicador: DYNA
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/09/2009 Português
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48.351177%
Debido a las diferencias entre los combustibles diesel y biodiesel en cuanto a estructura química, se derivan diferencias entre las propiedades físicas de éstos, afectando con ello el proceso de combustión en el motor. En este trabajo se aplica un modelo de diagnóstico del proceso de combustión a un motor diesel de automoción turboalimentado operando con biodiesel puro, diesel convencional (acpm) y mezclas al 20 y 50% en volumen (B20 y B50 respectivamente), operando a la misma potencia para estudiar solo el efecto del combustible, las pruebas se realizaron sin ninguna modificación en el motor ni en el sistema de inyección de combustible. En el estudio experimental y de diagnóstico se observó que a medida que aumentaba la concentración de biodiesel en la mezcla se obtuvo una ligera reducción de la relación combustible/aire (0.39 para B0, y 0.37 para B100), en el avance de la inyección y en el inicio de la combustión. Además disminuyeron la eficiencia térmica efectiva, la duración de la combustión, la temperatura media máxima en el interior del cilindro, la temperatura de los gases a la salida de la válvula de escape y la eficiencia de los gases de escape; mientras que la presión máxima, la tasa de exergía destruida y el consumo específico de combustible aumentaron.

‣ EL BIODIESEL DE ACEITE DE HIGUERILLA COMO COMBUSTIBLE ALTERNATIVO PARA MOTORES DIESEL

BENAVIDES,ALIRIO; BENJUMEA,PEDRO; PASHOVA,VESELINA
Fonte: DYNA Publicador: DYNA
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/11/2007 Português
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38.195527%
En este artículo se presenta un estudio experimental sobre la producción y utilización del biodiesel de aceite de higuerilla. El máximo rendimiento de metilésteres en la reacción de transesterificación del aceite de higuerilla usado se obtiene bajo las siguientes condiciones: temperatura ambiente, una relación molar metanol/aceite de 9 y una concentración de catalizador de 0.8%. El biodiesel de aceite de higuerilla puede ser mezclado con el combustible diesel convencional derivado del petróleo en proporciones hasta del 15%, sin que la mezcla resultante se salga de las especificaciones de calidad estipuladas en los estándares nacionales e internacionales para combustibles diesel. La mayor dificultad para el uso del biodiesel de aceite de higuerilla en motores es su alta viscosidad. Sin embargo este biocombustible presenta excelentes propiedades de flujo a baja temperatura (valores bajos para los puntos de nube y fluidez). Las pruebas en motor con mezclas biodiesel de higuerilla/diesel convencional, en el rango de proporciones de biodiesel ensayadas, muestran que ha medida que se incrementa la proporción de biodiesel en la mezcla aumenta el consumo específico de combustible, disminuye el dosado relativo, la opacidad de humos se disminuye levemente...

‣ TRATAMIENTO DE DIESEL CON LA TECNOLOGÍA DE BARRERA REACTIVA PERMEABLE

CARDONA GALLO,SANTIAGO ALONSO
Fonte: DYNA Publicador: DYNA
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/11/2007 Português
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38.439155%
La investigación estudió el tratamiento de diesel combustibles de producción mexicana contenidos en agua con un sistema de barrera reactiva permeables a escala de laboratorio (siete columnas). Se uso un suelo agrícola como medio reactivo. Se aplico peroxido de hidrógeno al 50% industrial como fuente de oxigeno y nitrógeno en urea al 46% como nutriente. Se caracterizo el medio reactivo con los principales parámetros de interés (humedad, materia orgánica, pH, nitrógeno total, fósforo disponible, clasificación del suelo, conductividad eléctrica, sólidos suspendidos volátiles, densidad real y aparente, porosidad, textura, color, salinidad, conductividad hidráulica, capacidad de campo y densidad de bacterias. Se determinaron las cinéticas de degradación y la capacidad de adsorción del diesel en el medio reactivo. Las barreras reactivas permeables se diseñaron con los resultados cinéticos obtenidos en los reactores por lotes. Las columnas tenían dimensiones de 30 cm de longitud y 10 cm de diámetro. Las cinéticas de determinaron durante 18 días y las columnas se corrieron durante 70 días presentando remociones arriba del 80%. Se usaron concentraciones iniciales de diesel de 15,000 mg/L. Para la modelación de la adsorción se aplicaron las ecuaciones de Freundlich y Langmuir...

‣ Simulación en Aspen de la combustión de mezclas diesel-biodiesel

Pérez-Sánchez,Armando; Montero-Alpírez,Gisela; Ayala-Bautista,Ramón; Coronado-Ortega,Marcos Alberto; García-González,Conrado; Campbell- Ramírez,Héctor Enrique
Fonte: Facultad de Ingeniería, UNAM Publicador: Facultad de Ingeniería, UNAM
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/03/2015 Português
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28.783804%
El biodiesel es un combustible producido mediante la transesterificación de aceites vegetales o grasas animales, que en la actualidad está adquiriendo mayor atención como sustituto del diesel. Representa una oportunidad para disminuir las emisiones de CO2, SO2, CO, HC, HAP y MP, además de contribuir a la diversificación de combustibles en la matriz energética de México. En el presente trabajo se muestran los resultados de la simulación de un proceso de combustión, tomando como referencia las especificaciones de un motor KUBOTA D600-B, que opera con mezclas diesel-biodiesel en diversas proporciones. Las propiedades fisicoquímicas de los compuestos y las condiciones de operación de equipos se desarrollaron utilizando el simulador Aspen® como información complementaria. Se consideraron los principales aspectos de las condiciones de operación del motor tales como: relación diesel-biodiesel, mezcla aire/combustible, temperatura de los gases de combustión y carga térmica. Las especificaciones fisicoquímicas del diesel se tomaron de los reportes de PEMEX y SENER Los ésteres metílicos correspondientes a la transesterificación de los ácidos grasos que conforman el aceite de higuerilla fueron considerados como moléculas representativas del biodiesel y obtenidos a partir de un análisis cromatográfico. Los resultados obtenidos incluyen las emisiones de CO2...

‣ Análisis de las propiedades fisicoquímicas de gasolina y diesel mexicanos reformulados con Etanol

Castillo-Hernández,P.; Mendoza-Domínguez,A.; Caballero-Mata,P.
Fonte: Facultad de Ingeniería, UNAM Publicador: Facultad de Ingeniería, UNAM
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/09/2012 Português
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39.205103%
Los altos precios de los energéticos, la problemática ambiental y las importaciones de combustibles continuamente a la alza, han ocasionado que algunos países redirijan sus esfuerzos al desarrollo de biocombustibles con la finalidad de sustituir parcialmente a los combustibles fósiles. El Etanol es uno de los biocombustibles más usados; Estados Unidos, Brasil y Australia comercializan gasolina con Etanol con una concentración de hasta 85% en volumen. El presente trabajo muestra los resultados de la caracterización fisicoquímica de mezclas comerciales de gasolina (Magna y Premium) y diesel mexicanos con 10% y 15% de Etanol anhidro. Las principales pruebas que se realizaron a los combustibles fueron: Número de Octano de Investigación, Número de Octano del Motor, Número de Cetano, presión de vapor, curva de destilación y poder calorífico. Asimismo, se documentó la estabilidad de las mezclas formuladas. Con los datos de caracterización fisicoquímica obtenidos, se estimaron las emisiones teóricas de CO2 para cada una de las mezclas. Las mezclas de gasolina oxigenadas con Etanol presentaron un aumento en su Número de Octano y un buen Índice de Destilación. El Número de Cetano de las mezclas de diesel disminuyó considerablemente y el poder calorífico...

‣ Tratamiento de diésel con ozono para la preparación de combustibles alternativos

Arcaya,Jimena; Escobar,Gastón; Álvarez,María A
Fonte: Universidad Central de Venezuela Publicador: Universidad Central de Venezuela
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: text/html
Publicado em 01/09/2014 Português
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38.898428%
Se estudió el tratamiento de un diésel comercial con ozono con el objetivo de mejorar las propiedades del combustible respecto al índice de cetano y a las emisiones indeseables. El tratamiento generó dos productos, una fase líquida y una fase sólida, ambos con peso molecular superior y tensión interfacial menor que el diésel original. En comparación con el diésel original, la fase líquida mostró un menor contenido de aromáticos y grupos carbonilos, y la fase sólida un mayor contenido de aromáticos y posiblemente de ácidos carboxílicos, aldehídos y cetonas. Empleando la fase sólida como agente surfactante, se formuló una microemulsión w/o (80 % p/p fase líquida y 0,6 - 0,5 % p/p fase sólida, 3 - 4,4 % p/p de 1-hexanol como co-surfactante, y 15 - 17 % p/p de agua). En relación con el diésel original, la fase líquida presentó un contenido de azufre equivalente a una desulfuración del 22% p/p y tanto la fase líquida como la microemulsión w/o presentaron una disminución del contenido de Ni y un aumento de la °API y del índice de cetano, indicando que ambos productos pueden emplearse como combustibles con mayor poder de ignición y menor toxicidad que el diésel original.