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‣ Formulación de un plan de negocios para la implementación de tecnologías verdes en la búsqueda de la optimización del consumo de combustibles fósiles

Osorio Ramírez, Cindy Johana
Fonte: Pontifícia Universidade Javeriana Publicador: Pontifícia Universidade Javeriana
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de Grado Pregrado Formato: Pdf
Português
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El alto costo que las personas deben pagar por el combustible que utilizan sus vehículos se ha convertido en el último siglo en un problema de alto impacto para la sociedad en general. Por el motivo anterior, esta tesis busca profundizar en esta problemática y plantear una posible solución que ayude a mejorar la economía de las familias Colombianas, adicional y a su vez busca desarrollar un producto que ayude a disminuir la contaminación ambiental sin causar ningún perjuicio ni consecuencias negativas en el funcionamiento del automóvil.

‣ Modificaciones en sistema de combustible para consumo en MM.PP. de combustibles medios en el buque C. de Málaga; Modifications in system of fuel for consumption of average fuels in the ship C. de Málaga

Piñuela Rodríguez, José Ramón
Fonte: Universidade de Cantabria Publicador: Universidade de Cantabria
Tipo: Dissertação de Mestrado
Português
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El objetivo de este Trabajo es definir las obras de adecuación de sistemas y servicios del buque para posibilitar el uso de combustible IFO 30-60 en los motores principales. Con la instalación de los equipos necesarios para el tratamiento de dicho combustible, se lograría reducir de una manera significativa los gastos de explotación del buque, debido a la gran diferencia de precio por tonelada frente al consumo de D.O. marino. Para conseguir esto se realizan las siguientes obras: distribución tanques de combustible, cambios circuitos de F.O. y D.O., modificaciones en motores principales, nuevos circuitos y cuadros eléctricos.; Máster en Ingeniería Marina

‣ Convertir a gas natural un motor de combustión interna igniciado por chispa

Fonte: Universidad Autónoma de Occidente; Ingeniería Mecánica Publicador: Universidad Autónoma de Occidente; Ingeniería Mecánica
Tipo: Bachelor Thesis; Trabajo de Grado Formato: PDF
Português
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Desde los años de 1.860 a 1.876 personajes como el Francés Etienne Lenior, el Francés Alphonse Beau de Rochas y el Alemán Nikolaus August Otto se dedicaron a estudiar el principio de funcionamiento del motor de 4 tiempos, dando paso al Motor de combustión interna. Iniciándose así un gran desarrollo tecnológico que permitiera regular y controlar más eficientemente las emisiones de gas contaminante, el cual es uno de nuestros mayores problemas. Existen diferentes tipos de motores de combustión interna, como son: 1.-Motores de 4 tiempos de encendido provocado (MEP) (Igniciado por chispa) 2.-Motores de 4 tiempos de encendido por compresión (MEC) 3.-Motores de 2 tiempos de encendido provocado 4.-Motores de 2 tiempos de encendido por compresión Para nuestro caso como es la conversión del Gas Natural Vehicular nos concentraremos en el motor a gasolina los que son igniciados por chispa, cuyas características es la de iniciar la mezcla. Aire-combustible a través de una chispa eléctrica provocada por un pulso de alto voltaje entre los electrodos de las bujías En el capítulo 3 hacemos una breve reseña histórica del Gas Natural y de su desarrollo donde la mayor dificultad se presentó en la necesidad de contar con las tuberías para movilizarlo y los sitios para almacenarlos. Se hace una descripción de qué es el Gas Natural y su composición química...

‣ Evaluación de mezclas biodiesel de higuerilla-acpm en un motor diesel

Fonte: Universidad Autónoma de Occidente; Ingeniería Mecánica Publicador: Universidad Autónoma de Occidente; Ingeniería Mecánica
Tipo: Bachelor Thesis; Trabajo de Grado Formato: PDF
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La presente investigación, muestra los resultados de la evaluación de mezclas de Biodiesel de aceite de higuerilla y ACPM en un motor diesel. Se evaluaron las características como torque, potencia, consumo de combustible y emisiones de gases de combustión (CO2, CO, NO, NOx y SOx). Para dicha evaluación se uso como primera medida combustible de origen fósil ACPM, de uso comercial en Colombia, con el fin de tener un marco de referencia para comparar el desempeño del motor con las diferentes mezclas ACPMBiodiesel cuya denominación (Ver tabla 1) se da de acuerdo a su proporción. No se uso B100 (Biodiesel de higuerilla 100%) pues el motor en el que se realizaron las pruebas no tiene las especificaciones técnicas necesarias para tal uso. Se realizo un análisis estadístico de un solo factor para comparar el desempeño del motor a diferentes mezclas de combustible, la variable es RPM ya que es la única que se puede controlar. Los resultados de esta investigación demostraron que es posible usar el Biodiesel de higuerilla en mezcla con ACPM para ser usados como combustible en motores de ciclo diesel, sin embargo, la aplicación de la norma DIN 14214 de la viscosidad, imposibilita a B20 y B40 para ser utilizadas en los motores y solo es posible usar B20 para la norma americana ASTM D6751

‣ Estudio del desempeño de un motor a gasolina operando con el combustible premezclado gasolina - hidrógeno

Betancur Bueno, Jhon Alexander
Fonte: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad Ingeniería Mecánica Publicador: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad Ingeniería Mecánica
Tipo: Tese de Doutorado Formato: PDF
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49.09854%
Este proyecto tiene como objetivo principal realizar ensayos de evaluación de combustibles premezclados en motores de combustión de encendido provocado. Para esta tarea se adecuó un banco de pruebas motor-volante, en el cual se pudo estudiar las revoluciones del motor, emisión de gases y consumo de combustible. Para la adecuación del banco se utilizó un sensor inductivo y un sensor óptico de barrera, así como una tarjeta de adquisición de datos y el desarrollo del programa respectivo para el tratamiento de la señal y, además, de un generador de hidrógeno con una válvula de paso para regulación del gas que entra a la cámara de combustión del motor. Se desarrollaron pruebas para siete posiciones diferentes de la válvula de paso de hidrógeno en dos secuencias de muestreo. En la primera se llevó el motor al régimen de máxima aceleración y se le agregó la carga gradualmente mediante un embrague. En la segunda secuencia, el motor se sometió a un ciclo escalonado de tres posiciones de aceleración, estando ya aplicada la carga.

‣ Biorremediación para la degradación de hidrocarburos totales presentes en los sedimentos de una estación de servicio de combustible

Ñustez Cuartas, Diana Cristina
Fonte: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Ciencias Ambientales Publicador: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Ciencias Ambientales
Tipo: Tese de Doutorado Formato: PDF
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58.471084%
En la presente investigación se evaluó el efecto de la Bioaumentación y Bioestimulación de sedimentos contaminados con hidrocarburos de la Estación de Servicio de Combustible INTEGRA de Dosquebradas – Risaralda - Colombia, estos sedimentos son producto del mantenimiento de las unidades de tratamiento de aguas residuales industriales, como son: la trampa de grasa, canales perimetrales de la zona de distribución y/o venta del combustible, canales perimetrales de la zona de llenado de tanques de almacenamiento de combustible y desarenador del lavado de vehículos en la Estación de Servicio. Para el desarrollo de esta investigación, en la técnica de bioaumentación se adicionaron a los sedimentos de la Estación de Servicio, microorganismos adaptados a hidrocarburos, los cuales fueron incorporados con un suelo que fue contaminado anteriormente por un derrame de combustible, para la técnica de bioestimulación, a los sedimentos contaminados, se les adicionó un nutriente (Urea), se les agregaba agua y se realizaba un volteo manual, beneficiando el desarrollo y crecimiento de los microorganismos degradadores. Para esta investigación se utilizaron ocho (8) mesocosmos, compuestos por canastas de polietileno de alta densidad (57x37x15 cm)...

‣ Estudio del comportamiento de la potencia y el par torsor de un vehículo Chevrolet Swift 1.3 L variando el combustible utilizado y la relación de compresión del motor

Loaiza García, David Alexander; Sanz Toro, Pablo
Fonte: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad Ingeniería Mecánica Publicador: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad Ingeniería Mecánica
Tipo: Tese de Doutorado Formato: PDF
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49.271016%
La mayor parte de la energía empleada actualmente en el mundo proviene de combustibles fósiles. Este tipo de combustible es empleado en el transporte, la generación de energía eléctrica, los sistemas de calefacción y en diferentes aplicaciones industriales. Ante la preocupación mundial por disminuir las emisiones de gases invernaderos, la industria en general se ha enfocado en buscar alternativas que disminuyan su nocivo impacto ambiental. De este modo el sector automotriz se ha encauzado en encontrar combustibles alternativos, que puedan atenuar el daño al medio ambiente. Elecciones que puedan ser utilizadas en motores de combustión interna y que conduzcan cada día a un mejor aprovechamiento de la energía y la disminución notable de los gases producidos por los combustibles fósiles utilizados en la actualidad.

‣ Restauración de un banco didáctico para la enseñanza de los motores de combustión interna a gasolina

Jaramillo Ramírez, Juan Ernesto; Quintero Arroyave, Leonardo
Fonte: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Tecnologías Publicador: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Tecnologías
Tipo: Tese de Doutorado Formato: PDF
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En el Laboratorio De Motores de la Universidad Tecnológica de Pereira, se encuentra un motor de Simca 1000 centímetros cúbicos seccionado por la Escuela de Tecnología Mecánica como parte de un trabajo de curso. La calidad de dicho trabajo lo posiciona como una herramienta muy importante para la difusión del conocimiento y entendimiento del funcionamiento del motor de combustión interna a gasolina. Sin embargo, ese material didáctico que facilita el estudio del motor se encontró deteriorado, sus mecanismos atascados, y con una funcionalidad limitada por el uso en el transcurso de los años. En ese estado se dificulta la explicación del funcionamiento de los mecanismos y sistemas por parte de los profesores y se dificulta su entendimiento. Además, el motor posee una tecnología que para el día de hoy es obsoleta; debido a esto se busca devolver el funcionamiento e implementar, en lo posible, un sistema de inyección didáctico básico con el fin de facilitar un tipo de tecnología que se usa en motores modernos y que ofrece ventajas en consumo de combustibles, en potencia entregada, y reducen la contaminación ambiental y la polución.

‣ Determinación de las emisiones en regímenes de estado estable de un vehículo liviano operando con mezcla de etanol y gasolina, E20

Ospina Castro, Sebastián
Fonte: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Ingeniería Mecánica Publicador: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Ingeniería Mecánica
Tipo: Tese de Doutorado Formato: PDF
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39.27602%
La tendencia mundial hacia el uso de combustibles alternativos y renovables en los sistemas de transporte se convierte en una salida real, que cada día es reafirmada por la escasez y los altos precios del petróleo, acompañada por la problemática de cambio climático latente. Ambos factores contribuyen a la destrucción acelerada de nuestro ecosistema y a la generación de conflictos económicos y sociales. En Colombia se utilizan combustibles renovables como las mezclas etanol – gasolina con el propósito de reducir las emisiones vehiculares contaminantes, mitigar la dependencia actual de los combustibles fósiles y promover el uso energético de los recursos renovables disponibles en el país. El uso de etanol como combustibles para el transporte ha estado ligado al nacimiento de los automóviles. En 1894, mientras Louis Renault, Armand Peugeot, Herbert Austin, Henry Ford, Karl Benz y otros intentaban adaptar el motor de combustión interna recientemente inventado en vehículos, simultáneamente en Francia y Alemania se investigaba como llevar a cabo la utilización del etanol y biodiesel en estos motores (Olvera, 2010). Desde entonces y hasta nuestros días, el uso del etanol en vehículos automotores ha tenido un considerable avance...

‣ Diagnóstico, análisis y formulación de estrategias de producción más limpia en el manejo del combustible para aviación (estudio de caso)

Jiménez Ariza, Luz Angela; Aparicio Homez, Nadia Marcela
Fonte: Universidade de La Salle Publicador: Universidade de La Salle
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: 141 h.
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Tesis (Ingeniera Ambiental y Sanitaria). -- Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Programa de Ingeniería Ambiental y Sanitaria. 2010; Bogotá : Universidad de La Salle. Facultad de Ingeniería. Programa de Ingeniería Ambiental y Sanitaria. , 2010

‣ Determinación de la relación entre parámetros de proceso y rendimiento de obtención de biodiesel a partir de aceites de cocina usados, con base en meta-análisis

Sánchez Torres, José Alcides; Ruiz Pardo, Ruth Yolanda dir.; González, Leonardo José dir.
Fonte: Universidade La Sabana Publicador: Universidade La Sabana
Tipo: Tese de Doutorado
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Utilizando la metodología del Meta-análisis, se realizó el análisis y la combinación de resultados de estudios independientes con el fin de obtener modelos que establecen la relación entre parámetros de proceso y rendimiento de Biodiesel a partir de aceites de cocina usados, utilizando un catalizador básico (KOH o NaOH) y metanol. El rendimiento máximo (95,1 %) obtenido con el modelo, con catalizador hidróxido de Potasio, corresponde a la Concentración de Catalizador (%peso): 0,88; Relación Molar alcohol–aceite: 7,6 y Temperatura de reacción (º C): 50,6. El rendimiento máximo (89,7 %) con catalizador hidróxido de Sodio corresponde a la Concentración de Catalizador (%peso): 1,14; Relación Molar alcohol–aceite: 8:1; Temperatura de reacción (º C): 61,9; Tiempo de Reacción (minutos): 52,5. En ambos casos la ecuación cuadrática es la que mejor se ajusta y los coeficientes de las variables que tienen mayor significancia en el modelo son los términos cuadráticos de la Concentración y la Relación Molar Alcohol-Aceite. También se encontró que es necesario profundizar en el efecto de la composición y la concentración de los ácidos grasos (saturados e insaturados) de la materia prima, para explicar las diferencias entre estudios...

‣ Determinación de los parámetros de trabajo de la lipasa de Pseudomonas aeruginosa aislada del fruto de la palma aceitera para su uso como biocatalizador en la producción de biodiésel

Perdomo Cabrejo, Jairo Martín; Díaz Barrera, Luis Eduardo, dir.; Prieto Correa, Rosa Erlide, dir.
Fonte: Universidade La Sabana Publicador: Universidade La Sabana
Tipo: Tese de Doutorado
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Se utilizó lipasa de Pseudomona aeruginosa para transesterificación de aceite de palma Elaeis guineensis, utilizando diseños experimentales factoriales para las variables del proceso. El rendimiento molar de la reacción se calculó por cromatografía de gases, análisis de varianza y superficies de respuesta. Se utilizó extracto enzimático (EE) y lipasa parcialmente purificada (LPP), obteniendo el mejor resultado a pH 8, LPP, 5% v/v de agua y 10% v/v hexano aceite, relación estequiométrica 1:140, utilizando aceite de palma RBD a 54°C y agitación de 200 rpm durante 48 horas. Se encontró que la lipasa presenta resistencia a altas concentraciones de metanol y bajas concentraciones de hexano. El rendimiento molar promedio a partir de la optimización del proceso incrementó 16 veces. Nota: Para consultar la carta de autorización de publicación de este documento por favor copie y pegue el siguiente enlace en su navegador de internet: http://hdl.handle.net/10818/9325

‣ Bienvenida a las bioenergías en la aviación colombiana; Welcome to bioenergies in the colombian aviation

Guzmán Galeano, Wilmer; Carreño, Patricia
Fonte: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ciencias Económicas; Especialización en Administración Aeronáutica Publicador: Universidad Militar Nueva Granada; Facultad de Ciencias Económicas; Especialización en Administración Aeronáutica
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado Formato: pdf; pdf
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49.508657%
La conciencia social en cuanto a las condiciones medioambientales tales como el cambio climático, el deterioro de la capa de ozono y la limpieza del aire que se respira, en conjunto con la posible crisis energética proyectada para mediados del siglo que va de la mano con los sobrecostos en los combustibles de origen fósil, han generado una búsqueda mundial de combustibles alternativos renovables que suplan al petróleo. Situación que no ha sido ajena al sector aeronáutico internacional el cual por intermedio de la OACI, ha proyectado, forjado, estudiado e impulsado múltiples políticas y recomendaciones en busca de que la aviación sea un medio medioambientalmente sostenible, incorporando los biocombustibles a todas las operaciones aéreas posibles de acuerdo sea el crecimiento de los combustibles alternativos renovables. Razones por las cuales Colombia no puede ser una nación ajena a estas necesidades, sin desconocer que ya se han dado grandes pasos en el sector bioenergético nacional al ya ser parte de la ley estatal la sustitución de un porcentaje de los combustibles fósiles por el etanol; derivado de la caña de azúcar; y del biodiesel; derivado de la palma de africana; en el transporte automotor, se puede evidenciar así...

‣ Acondicionamiento del motor para conversión a gas natural vehicular

Cardona Isaza, Carlos Andrés
Fonte: Universidad EAFIT; Ingeniería Mecánica; Escuela de Ingeniería. Departamento de Ingeniería Mecánica Publicador: Universidad EAFIT; Ingeniería Mecánica; Escuela de Ingeniería. Departamento de Ingeniería Mecánica
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado; acceptedVersion
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‣ Calidad y precio de los combustibles en Colombia comparados con algunos pa??ses de Am??rica Latina; por qu?? exigir la disminuci??n de los precios de la gasolina y di??sel

P??rez Uribe, Lina Mar??a
Fonte: Universidad EAFIT; Maestr??a en Administraci??n - MBA; Escuela de Administraci??n. Departamento de Organizaci??n y Gerencia Publicador: Universidad EAFIT; Maestr??a en Administraci??n - MBA; Escuela de Administraci??n. Departamento de Organizaci??n y Gerencia
Tipo: masterThesis; Tesis de Maestr??a; acceptedVersion
Português
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En el a??o 1999 se gener?? un nuevo esquema para la fijaci??n de precios de los combustibles f??siles tradicionales en Colombia, el cual consist??a en una pol??tica de liberaci??n del precio de la gasolina regular y del ACPM2, que buscaba generar competitividad de estos productos en el mercado e independizar la inserci??n del precio de la gasolina de la inflaci??n, evitando as??,los espacios especulativos -- Estas pol??ticas han hecho que en los ??ltimos 13 a??os el precio de la gasolina corriente se incrementara en un 373% y el di??sel en un 500%, afectando el IPC en m??s o menos un 31.7 % -- Debido a estos incrementos en los precios y las continuas cr??ticas por parte de los consumidores se quiso abordar el problema del precio de los combustibles en Colombia con una visi??n de regi??n, por lo cual se seleccionaron algunos pa??ses; entre los cuales se encuentran Brasil y Chile como importadores; Argentina y Bolivia como autoabastecedores; Venezuela y M??xico en su rol de exportadores, ??sta se llev?? a cabo en dos niveles; el primero de ellos tiene que ver con las pol??ticas de precios de los combustibles de ventas a nivel interno y el segundo con la calidad de ??stos en cada pa??s para compararlos,luego con los par??metros de calidad del combustible y la estructura de precio en Colombia para determinar si se ajustan a las condiciones del mercado de la regi??n en estudio -- La metodolog??a empleada fue el m??todo comparativo -- Uno de los principales hallazgos fue que el poder adquisitivo para los combustibles de los colombianos viene disminuyendo a partir de la liberaci??n de los precios...

‣ Estudio prospectivo tecnol??gico de combustibles alternativos para autom??viles

G??rtner Escobar, Felipe; Londo??o Vel??squez, Santiago
Fonte: Universidad EAFIT; Ingenier??a Mec??nica; Escuela de Ingenier??a. Departamento de Ingenier??a Mec??nica Publicador: Universidad EAFIT; Ingenier??a Mec??nica; Escuela de Ingenier??a. Departamento de Ingenier??a Mec??nica
Tipo: bachelorThesis; Trabajo de grado; acceptedVersion
Português
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‣ Programa piloto para mejorar la eficiencia y reducir la contaminación provocada por los motores

Héctor Bravo Arriagada
Fonte: Corporação de Fomento da Produção Publicador: Corporação de Fomento da Produção
Tipo: Proyecto
Publicado em 19/05/1992 Português
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El proyecto se propone, a través de un programa piloto, en transformar los motores otto bencineros en motores que empleen indistintamente GLP y bencina. La empresa mediante el desarrollo del proyecto, busca implementar un nuevo servicio consistente en la transformación del motor para que opere tanto con bencina como con gas licuado a presión; El proyecto tiene por objetivo lograr, a través de un programa piloto, una adecuada asimilación en Chile, adaptación y mejora de la tecnología, desarrollada en los países industrializados, consistente en transformar los motores otto bencineros en motores que empleen indistintamente GLP y bencina. La empresa mediante el desarrollo del proyecto, busca implementar un nuevo servicio consistente en la transformación del motor para que opere tanto con bencina como con gas licuado a presión. Los beneficios del proyecto están basados en la apertura de un nuevo negocio a nivel nacional y desde el punto de vista social se tiene como beneficios la disminución de la contaminación atmosférica.

‣ Desarrollo de una Estrategia de Producción de Alcoholes de Cadena Media para la Fabricación de Combustible de Aviación

Consultores y Asesores Profesionales Fpj Limitada; Innova Ingenieria Limitada; Latam Airlines Group S. A.; Pontificia Universidad Catolica de Chile; Pontificia Universidad Catolica de Valparaiso; David Alejandro Espejo Canales
Fonte: Corporação de Fomento da Produção Publicador: Corporação de Fomento da Produção
Tipo: proyecto
Publicado em 23/07/2012 Português
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38.927722%
Los Combustibles para Aviación Son Utilizados en Motores de Reacción en Aviación Comercial y Militar. Se Caracterizan por Ser una Mezcla Compleja de Moléculas de 13 a 23 Átomos de Carbono las que Pueden Ser Lineales Ramificadas Cíclicas y Aromáticas. Su Composición Permite que Tenga una Muy Baja Temperatura de Fusión y un Alto Poder Calorífico por Unidad de Masa. La Aviación Contribuye con Aproximadamente 3% de las Emisiones Globales de Dióxido de Carbono lo cual es Alrededor de 13% de las Emisiones Totales en el Sector Transporte. A Nivel Global a Industria de la Aviación ha Hecho un Acuerdo Voluntario de Crecimiento con Cero Emisiones Pero los Únicos Límites Obligatorios en Emisiones de Gases de Efecto Invernadero Fueron Promulgados por Europa Australia y Nueva Zelanda. Esta Situación a Llevado al Desarrollo de Alternativas Tecnológicas en la Producción de Biocombustibles de Aviación a Partir de Variadas Materias Primas. En Marzo del Presente Año Lan Realizó el Primer Vuelo de Pasajeros con Biocombustible de América Latina el cual se Realizó entre las Ciudades de Santiago y Concepción. El Biocombustible Utilizado Fue de Segunda Generación Proveniente Residuos de Aceite Vegetal. Esta Experiencia Puso a Prueba la Exigua Oferta de Biocombustibles para Aviación Disponibles en el Mercado y Marcó un Hito en la Incorporación de Estos Combustibles en la Estrategia de Desarrollo de la Compañía. La Carencia de Biocombustibles de Aviación ha Llevado a las Compañías Aéreas a Emprender la Búsqueda de Soluciones Tecnológicas. Las Más Desarrolladas Están Basadas en la Trans-esterificación de Aceites y Grasas Provenientes de Oleaginosas y Aceites Comestibles Usados. El Requerimiento de Sustentabilidad ha Puesto la Necesidad de Obtener Estos Aceites desde Fuentes que No Compitan en el Mercado Alimentario entre Otras se ha Propuesto el Cultivo de Especies Oleaginosas como Jathropha Curcas Camelina Sativa. Sin Embargo Diversos Factores entre los que se Cuentan: Domesticidad Rendimientos Costos de Producción Adaptación Condiciones Climáticas e Índices de Sustentabilidad Hacen Suponer que Esta Alternativa No Será la Solución que Resuelva el Suministro Seguro y Sustentable de este Combustible. En el Caso del Biodiesel Obtenido desde Microalgas este Aún No Puede Considerarse Económicamente Viable Debido a las Inherentes Dificultades Tecnológicas Asociadas al Cultivo de Estos Organismos a Gran Escala. Otras Tecnologías que Han Surgido Son Aquellas que Utilizan Carbohidratos y Otros Polímeros Renovables como Materia Prima Procesándolos por Vías Termoquímicas-químicas o Bioquímicas-químicas para Lograr Productos con Características Idóneas para Ser Utilizados en Motores de Reacción. entre los Procesos en Desarrollo el que Muestra Menores Complejidades Tecnológicas es el Producir Vía Fermentación Alcoholes de Cadena Intermedia (propanol Butanol Pentanol) los que Luego Son Deshidratados Oligomerizados y Refinados para Producir Jet-biofuels en Procesos Catalíticos. los Catalizadores Requeridos Son Usados en la Industria de Producción de Polímeros por lo que su Disponibilidad Tecnológica es Inmediata. De Esta Forma la Alternativa de Producción a Través de la Biosíntesis de Alcoholes de Cadena Intermedia (propanol Butanol Pentanol) con Posterior Deshidratación y Oligomerización hasta Oleofinas es Ciertamente la Alternativa Más Viable en el Corto Plazo. Sin Embargo para Satisfacer los Requerimientos de Sustentabilidad se Requiere de un Exhaustivo Desarrollo en la Etapa Biológica que Permita un Alto Rendimiento de Uso de la Materia Prima y una Alta Productividad. La Literatura Científica y Patentes Referidos a la Producción de Alcoholes Intermedios Via Fermentación Utilizando Clostridium Acetobutylicum que Produce una Mezcla de Compuestos: Acetona Butanol y Etanol (abe) se Enfoca Principalmente a la Maximización de la Producción de Butanol y al Aumento de la Proporción de este Compuesto en la Mezcla. La Deshidratación y Polimerización de los Alcoholes Producidos en Forma Conjunta o Separada No Requiere la Maximización de la Fermentación a un Solo Alcohol. Clostridium Beijerinckii Produce la Mezcla Isobutanol Butanol y Etanol (ibe) en Forma Natural lo que Permitiría Usar este Microorganismo para Iniciar una Estrategia de Mejora en sus Capacidades de Producción mediante Ingeniería Metabólica y Estrategias de Fermentación. A Partir de la Información Presentada Surge la Idea de Desarrollar una Estrategia de Mejoramiento Genético de C. Beijerinckii para Maximizar la Utilización de Carbono en las Vías de Producción de Ibe y a la Vez Utilizar Modalidades de Cultivos de Alta Densidad a Través de la Inmovilización del Microorganismo o del Reciclo de Células Utilizando Sistemas de Membrana que Permitan Obtener Rendimientos y Productividades de Alcoholes de Cadena Media que Hagan Viable su Producción a Gran Escala y a Costos que Permitan la Fabricación de Jetbiofuel.; Conocimiento Acabado del Estado del Arte; Desarrollo de una Propuesta de I+d; Desarrollo de una Propuesta de Investigación para el Desarrollo de una Estrategia Innovadora de la Producción de Alcoholes de Cadena Media para la Fabricación de Biocombustible de Aviación. Este Objetivo Será Alcanzado a Través del Desarrollo de las Siguientes Actividades- Revisión de Patentes y Literatura Científica- Análisis de Tecnologías Disponibles y en Desarrollo- Estudio de Mercado de Suministros (materias Primas Catalizadores)- Análisis Económico Preliminar de Alternativas Tecnológicas- Análisis Preliminar de Sustentabilidad de Alternativas Tecnológicas- Selección de Alternativas mas Viables - Propuesta de I+d; Evaluación Económica y Ambiental Preliminar; Corporación de Fomento de la Producción

‣ Desarrollo de equipos de conversión a gas licuado de petróleo para motores marinos fuera de borda.

Comercial Rti Limitada; Rodrigo Gustavo Salas Sarabia
Fonte: Corporação de Fomento da Produção Publicador: Corporação de Fomento da Produção
Tipo: proyecto
Publicado em 31/05/2011 Português
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48.84074%
Desarrollo de la tecnología y diseño para la obtención del prototipo KIT de auto instalación asistida para la conversión de motores marinos fuera de borda a Gas Licuado de Petróleo para mercado nacional e internacional; Corporación de Fomento de la Producción

‣ Desarrollo y construcción de motor lineal a gas licuado de alta eficiencia para uso en generadores de corriente eléctrica.

Imola S. A.; Jonathan Castillo Alvarez
Fonte: Corporação de Fomento da Produção Publicador: Corporação de Fomento da Produção
Tipo: Proyecto
Publicado em 06/09/2011 Português
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39.122341%
Este proyecto desarrollará en un plazo de 22 meses una línea de generadores eléctricos a gas licuado de 5 a 20 KVA de alta eficiencia y con bajos niveles de contaminación. Estos generadores funcionan con un motor lineal a gas licuado cuyo diseño y fabricación se realiza en este proyecto. La característica única del motor lineal a gas licuado es que siendo un motor térmico no utiliza el mecanismo de biela y pistón las características principales del motor a desarrollar y un motor térmico convencional se muestra en la siguiente figura. El motor lineal a gas licuado esperamos que posea un rendimiento 50% superior al rendimiento de un motor diesel equivalente que mínimo debe representar un 20% de ahorro en combustibles. Si consideramos un generador eléctrico diesel de 20 Kw de buena calidad que cuesta $ 4.500.000 que trabaje 6 horas diarias su reemplazo con un generador accionado por un motor lineal a gas licuado en un año tendría un ahorro mínimo $ 1.500.000 por tanto aunque cobremos un sobreprecio con respecto al mercado seremos la elección en una compra que se evalúe como proyecto de inversión. El desafío técnico para el desarrollo de este proyecto es alto, pues no tenemos información de motores térmicos que utilicen el principio de funcionamiento planteado lo que lo convierte en una idea propia a desarrollar por IMOLA S.A. Por otro lado...