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‣ Medium speed diesel generator sets and hybrid energy technologyassessing the potential reduction of exhaust gases emissions in diesel-electric propulsion systems for PSVs

Vasquez, Cristian Andres Morales; Morishita, Helio Mitio
Fonte: SOBENA; Rio de Janeiro Publicador: SOBENA; Rio de Janeiro
Tipo: Conferência ou Objeto de Conferência
Português
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37.228167%
The installation of Diesel-Electric propulsion systems has increased in the marine industry. In Brazil, the number of PSVs with electric propulsion systems is growing, leading to be the standard for most support vessels. In those vessels, the common arrangement uses high-speed Diesel generator sets for power generation and induction motors driving propellers, reporting significant reductions in the fuel consumption and the exhaust emissions when compared with mechanically propelled PSVs. Nonetheless, further abatements in these parameters could be achieved by implementing other technologies for power production and the addition of energy storage in Diesel- Electric propulsion systems. In this work, the use of medium-speed Diesel generator sets and energy storage technologies in electrically propelled PSVs is analyzed. For this purpose, the fuel consumption, exhaust emissions, mass, volume and acquisition costs of four electric propulsion arrangements are estimated and compared. Two of the arrangements are equipped with medium-speed Diesel generator sets, two with energy storage devices and one with high-speed Diesel generator sets. Energy storage appears as an interesting alternative for decreasing fuel consumption and emissions by optimal loading of Diesel engines. The implementation of medium speed generator also report reductions in fuel consumption...

‣ Um estudo sobre instalações propulsoras para empurradores fluviais.; A study about propulsion plant for fluvial towboats.

Pereira, Newton Narciso
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 28/03/2007 Português
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37.175115%
Este trabalho está voltado para a avaliação de alternativas de instalação propulsora para o empurrador de comboios fluviais. Estes comboios devem atender o objetivo da Petrobras / Transpetro de transportar álcool e derivados de petróleo pela hidrovia Tietê-Paraná. São apresentados como elementos de subsídio para o trabalho um estudo da demanda de álcool combustível em âmbito mundial e os argumentos para seu uso, bem como da oferta brasileira do produto. Além disso, apresentam-se, de forma sucinta, as principais restrições da hidrovia Tietê-Paraná, que devem servir de base para o projeto do comboio, e as características dos comboios em operação na hidrovia, que transportam outras cargas. São apresentados os critérios estabelecidos para construção de comboios fluviais adaptados ao transporte de álcool e derivados de petróleo, segundo as exigências da Norman e das sociedades classificadoras. O trabalho apresenta também uma investigação sobre novas concepções de instalação propulsora para emprego no empurrador. Assim, para seleção da instalação propulsora do empurrador são consideradas três alternativas: a instalação Diesel, que é concepção empregada em todos os comboios da hidrovia, e duas instalações dieselelétrica...

‣ Metodologia de dimensionamento do sistema de tração para veículos elétricos.; Methodology of propulsion system design of electric vehicles.

Tanaka, Carlos Naomi
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 10/12/2012 Português
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37.10495%
O interesse por veículos elétricos voltou a crescer nos últimos anos, principalmente, devido às questões ambientais e de eficiência energética. Aliado ao desenvolvimento de fontes e acumuladores de energia com densidades de energia e potência maiores que viabilizam a utilização de veículos elétricos em substituição parcial dos veículos com motores a combustão interna, já surgem comercialmente no mercado alguns modelos de veículos elétricos. Neste contexto, também cresce a necessidade de recursos humanos capacitados e ferramentas auxiliares para o dimensionamento dos componentes dessa nova geração de veículos automotores. Este trabalho apresenta uma metodologia simples e direta de dimensionamento do sistema de tração para veículos elétricos autônomos, bem como os resultados de uma aplicação prática da utilização desta metodologia no desenvolvimento de veículos elétricos fora de estrada para transporte de pessoas e de material. A comparação entre os resultados práticos obtidos com os cálculos realizados mostra que a metodologia, com o equacionamento completo e abrangente apresentado, fornece resultados com excelente exatidão.; The interest in electric vehicles is growing again in recent years, mainly due to environmental concerns and energy efficiency issues. Combined with the development of energy storage devices with higher power and energy densities that enable the use of electric vehicles...

‣ A methodology to select the electric propulsion system for Platform Supply Vessels (PSV).; Uma metodologia para selecionar o sistema de propulsão elétrico para navios de apoio a plataformas (PSV).

Morales Vásquez, Cristian Andrés
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 23/04/2014 Português
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37.269685%
The present work proposes a methodology to define the electric propulsion system for PSVs. This methodology was applied to a case study: the conceptual design of a PSV for operation at the pre-salt fields at Santos basin. First, four different alternatives of electric propulsion systems for the PSV are presented and sized. The first one has induction motors as main propulsion motors, the second one has synchronous motors as main propulsion motors; the third and fourth alternatives are the same as the first and second, respectively, with a batteries bank connected to the main switchboard. Each of the four arrangements was contemplated with two options for Diesel generators: high speed and medium speed generator sets. The mass, volume, fuel consumption, exhaust gases emissions and reference capital costs for each arrangement are estimated and analyzed. Moreover, an economic analysis through the Net Present Value (NPV) is performed. The methodology ends with the Analytic Hierarchy Process (AHP) to support the decision making procedure. Some of the parameters obtained for each arrangement (mass, volume, fuel consumption, exhaust gases and NPV) are used as criteria and sub-criteria for selection. Two scenarios are evaluated, the first scenario gives more importance to the financial component of the design; the second scenario sets the exhaust gases emissions as the more significant parameter. The results were different...

‣ Análise de sistemas de propulsão e manobra alternativos para aumento da manobrabilidade de comboios fluviais.; Analysis of pusher-barge system with different maneuvering and propulsion devices.

Yuba, Douglas Gustavo Takashi
Fonte: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP Publicador: Biblioteca Digitais de Teses e Dissertações da USP
Tipo: Dissertação de Mestrado Formato: application/pdf
Publicado em 24/03/2014 Português
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37.303064%
O presente trabalho aborda análises de sistemas de propulsão e manobra para comboios fluviais, e seus efeitos na manobrabilidade dos comboios. Analisam-se o sistema de propulsão convencional (propulsor mais leme), o sistema azimutal e o equipamento de proa auxiliar combinado com cada um destes sistemas de propulsão. Apresenta-se a modelagem matemática dos sistemas de propulsão e manobra citados, os quais serviram de base para implementação de um simulador computacional utilizado para obtenção dos resultados desta dissertação. As forças e momentos hidrodinâmicos são obtidos através do método das derivadas hidrodinâmicas para as simulações próximas à velocidade de serviço do comboio, enquanto para simulações em baixa velocidade utilizou um método semi-empírico baseado no princípio de cross-flow. Inicialmente, efetuou-se a validação do simulador com resultados da literatura para o caso do comboio com propulsão convencional. Em seguida, o modelo foi adaptado para os demais tipos de sistemas de propulsão e manobra propostos. Os resultados obtidos mostram que há uma maior eficiência do sistema de propulsão azimutal e do equipamento na proa para manobras em baixas velocidades, o que se torna adequado sua aplicação em comboios fluvial...

‣ On the influence of the mode-shapes of a marine propulsion shafting system on the prediction of torsional stresses

Tang, Bin; Brennan, Michael J.
Fonte: Universidade Estadual Paulista Publicador: Universidade Estadual Paulista
Tipo: Artigo de Revista Científica Formato: 209-214
Português
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37.007798%
Torsional vibration predictions and measurements of a marine propulsion system, which has both damping and a highly flexible coupling, are presented in this paper. Using the conventional approach to stress prediction in the shafting system, the numerical predictions and the experimental torsional vibration stress curves in some parts of the shafting system are found to be quite different. The free torsional vibration characteristics and forced torsional vibration response of the system are analyzed in detail to investigate this phenomenon. It is found that the second to fourth natural modes of the shafting system have significant local deformation. This results in large torsional resonant responses in different sections of the system corresponding to different engine speeds. The results show that when there is significant local deformation in the shafting system for different modes, then multi-point measurements should be made, rather than the conventional method of using a single measurement at the free end of the shaft, to obtain the full torsional vibration characteristics of the shafting system.

‣ Motorización de una embarcación de pasaje; Installation of main propulsion in a passenger ship

Malek Gómez, Nadir
Fonte: Universidade de Cantabria Publicador: Universidade de Cantabria
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
Português
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37.007798%
Ingeniería Técnica Naval Especialidad en Propulsión y servicios del buque

‣ Diseño de los equipos críticos asociados a la propulsión dentro del sistema de gestión de la seguridad (SGS); Design of critical equipment relating to propulsion in the international safety management code (ISM)

Díez Herrera, César
Fonte: Universidade de Cantabria Publicador: Universidade de Cantabria
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
Português
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37.10495%
Dada la redacción generalista que ofrece el Código Internacional de Gestión de la Seguridad (CGS), la identificación de los equipos críticos dentro del sistema de gestión de la seguridad no es un asunto sencillo y, en ocasiones, puede generar controversias entre las Compañías operadoras de buques, encargadas del diseño e implementación de los sistemas de gestión de la seguridad y las Administraciones de bandera, encargadas de auditar y aprobar los citados sistemas. Este trabajo tiene como principal objetivo definir el concepto de equipo crítico dentro del sistema de gestión de la seguridad y establecer las diferencias entre este concepto y el concepto de equipo esencial, de manera que facilite la identificación de los primeros, y de un modo especial los asociados a los sistemas de propulsión marinos. Para ello se establece una metodología de trabajo basada en un método de análisis de riesgos fácilmente aplicable.; Grado en Ingeniería Marítima

‣ Estudio técnico de un sistema de propulsión azimutal; Technical study of an azimuth propulsion system

Díez Echave, Pablo
Fonte: Universidade de Cantabria Publicador: Universidade de Cantabria
Tipo: Trabalho de Conclusão de Curso
Português
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37.175115%
El presente Trabajo de Fin de Grado tiene como objetivo la introducción y el estudio a los sistemas azimutales, en concreto, el sistema de propulsión azimutal SRP 1215 con hélices de paso variable. Los puntos que se tratan en el presente proyecto son: Introducción a los sistemas azimutales, ventajas e inconvenientes que presenta esta propulsión, los tipos de transmisión que existen y sus aplicaciones. Descripción de los componentes del sistema y de cómo trabajan, también se presentan los componentes físicos del sistema y la función que desempeña cada elemento en la unidad SRP 1215 CP. Especificaciones propias del sistema, las características que ha de cumplir el buque para su instalación, así como los métodos de instalación y fijación que existen, el mantenimiento que se ha de llevar a cabo y las averías típicas que puede presentar el sistema.; Grado en Ingeniería Marina

‣ Desarrollo de un sistema experimental de propulsión ondulante y del método de predicción de su comportamiento mediante CFD

Rodríguez García, Juan de Dios
Fonte: Universidade da Corunha Publicador: Universidade da Corunha
Tipo: Tese de Doutorado
Português
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37.007798%
[resumo]O obxectivo da presente tese é o deseño dun propulsor ondulatorio que sexa aplicable a vehículos mariños e sistemas de impulsión de fluidos. Froito do estudo realizado proponse un deseño innovador de superficie propulsora ondulante, constituída por sólidos ríxidos, o cal foi protexido mediante patente de invención ref.: P200803079 e inspirado na forma de desprazamento dos peixes denominada anguiliforme. Para lograr o movemento da devandita superficie ondulante proponse un deseño innovador de mecanismo de accionamento baseado en excéntricas (tamén protexido con patente de invención ref.: P200500384) Co obxecto de comprobar empiricamente o comportamento do propulsor ondulatorio proposto, foi construído un prototipo no taller mecánico da EUP recollendo as innovacións antes mencionadas. Ademais foi deseñado un sistema de adquisición de datos e realizadas probas de tracción a punto fixo nun tanque de ensaios construido ao efecto na EUP da UDC. Así mesmo, foi elaborado un modelo CFD simplificado (2D), mediante o emprego do código comercial Fluent, capaz de predicir o comportamento hidrodinámico desta superficie propulsora, o cal permitirá a evolución e optimización da mesma, disminuindo así considerablemente o investimento e o tempo necesarios para a realización de ensaios con prototipos. ------- [Resumen] El objetivo de la presente tesis es el diseño de un propulsor ondulatorio que sea aplicable a vehículos marinos y sistemas de impulsión de fluidos. Fruto del estudio realizado se propone un diseño innovador de superficie propulsora ondulante...

‣ Regímenes iónicos de emisión vía electrospray. Aplicación a propulsión iónica

Romero Sanz, Ignacio
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/doctoralThesis; info:eu-repo/semantics/doctoralThesis Formato: application/octet-stream; application/octet-stream; application/pdf
Português
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37.416794%
La aplicación de un campo eléctrico suficientemente elevado como para vencer la tensión superficial en un líquido conductor, tiene como resultado la deformación de la interfaz del líquido con el medio exterior, haciendo que adopte una forma cónica conocida como de Taylor, por ser éste uno de los primeros autores en estudiar el fenómeno. El vértice del menisco tiende a estirarse formando un chorro, cuya rotura en su parte final puede explicarse como consecuencia del acoplo inestable de modos clásicos de perturbación condicionados por la componente electrostática del problema. El resultado es la emisión de gotas cargadas eléctricamente y/o iones, conocida comúnmente como electrospray. El tamaño de dichas partículas depende en primera instancia de las propiedades físicas del líquido, llegando a producirse gotas de orden nanométrico. A conductividades elevadas (superiores a 1 S/m), los campos eléctricos en el vértice del cono adquieren valores característicos del orden de 1 V/nm, produciendo emisión en forma de iones. Las aplicaciones nanotecnológicas del electrospray son importantes en campos tales como la medicina, química, electrónica, propulsión, etc. El interés es creciente en los últimos años, como muestra el elevado número de publicaciones realizadas...

‣ Desarrollo del módulo de propulsión del simulador de misión de un orbitador lunar

Madrid García, Rubén
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/octet-stream; application/octet-stream; application/pdf
Português
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37.303064%
Cuando entré a formar parte del programa ESMO de la Agencia Espacial Europea no pensaba que meses después tendría la oportunidad de pasar el otoño en su centro de desarrollo tecnológico en los Países Bajos. Fruto de aquella participación y del trabajo que realicé en esos meses salió este Proyecto Fin de Carrera que ahora resumo. El objetivo de mi trabajo era elaborar el módulo de propulsión para el simulador de misión del satélite ESMO. Un simulador es una herramienta informática que facilita las operaciones de desarrollo. En este caso, será utilizado por los equipos de ingeniería que trabajan en el ESMO para estudiar las estrategias de diseño que tienen los diferentes elementos del satélite. Dentro de todos los medios de propulsión que nos brinda el desarrollo tecnológico actual, el escogido para el ESMO fue la propulsión química líquida, por ser menos costoso y más sencillo que el resto. Los primeros pasos para lograr alcanzar los objetivos marcados fueron la descripción del sistema de propulsión y la identificación de componentes dignos de simular. El sistema de propulsión cuenta con tres partes claramente diferenciables. La primera, el conjunto de elementos que forman el motor principal, cuatro propulsores situados en una de las caras del satélite. La segunda...

‣ Convertidor conmutado CC-CC para la propulsión eléctrica de microsatélites

Santoja Guerrero, Almudena
Fonte: Universidade Carlos III de Madrid Publicador: Universidade Carlos III de Madrid
Tipo: info:eu-repo/semantics/bachelorThesis; info:eu-repo/semantics/masterThesis Formato: application/pdf
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37.10495%
Este Proyecto Fin de Carrera tiene como objetivo el diseño del convertidor de potencia para la propulsión eléctrica de un microsatélite. El sector de los satélites ha sufrido una rápida evolución en las últimas décadas. El avance en la propulsión eléctrica, junto con la posibilidad que brindan las energías renovables y la miniaturización de los sistemas electromecánicos, ha obligado al replanteamiento de las sondas espaciales. La fuerza que impulsa al dispositivo tiene su origen en fenómenos electromagnéticos, en lugar de en la combustión de un derivado del petróleo. Evidentemente, el cambio de tecnología en el propulsor afecta a la totalidad del satélite. Pero sin duda, es el sistema de potencia el que sufre una mayor transformación. La introducción del propulsor eléctrico y de energía solar otorga un papel fundamental a la electrónica. La razón es que la energía que se produce en las células solares presenta tensión continua de bajo voltaje, mientras que el propulsor, necesita tensión también continua, pero de alto voltaje. El objetivo, por tanto, es diseñar un convertidor que acondicione los niveles de tensión para el correcto funcionamiento del propulsor. El sistema completo de potencia se compone de más elementos de los que en el presente trabajo se van a abordar. Este proyecto se centra en el diseño del convertidor...

‣ An evaluation of marine propulsion engines for several Navy ships

Stanko, Mark Thomas
Fonte: Cambridge, Massachusetts: Massachusetts Institute of Technology Publicador: Cambridge, Massachusetts: Massachusetts Institute of Technology
Tipo: Tese de Doutorado Formato: 133 p.: ill.;29 cm.
Português
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37.228167%
CIVINS; The design of naval ships is a complex and iterative process. The propulsion system is selected early in the design cycle and it has significant impact on the ship design. A complete understanding the marine propulsion engine alternatives is necessary to facilitate the design. Five types of marine propulsion engines have been examined and compared. They include an LM-2500 marine gas turbine, an Intercooled Recuperative (ICR) marine gas turbine, a series of Colt-Pielstick PC4.2V medium speed diesels, a series of Colt-Pielstick PC2.6V medium speed diesels, and an Allison 571-KF marine gas turbine module power pak. To facilitate an integrated propulsion systems study, an engine's computer model has been written that calculates the engine weight, volume, fuel consumption, and acquisition cost. Given user input for propulsor and transmission performance, the engine code will also calculate the required endurance fuel load in accordance with Navy standards. The Engine's computer code allows the user to employ different engine types for cruise and boost operating regimes. The model ensures that the engines are operated within their horsepower and RPM ratings and splits the propulsion load evenly when multiple engines are in use; http://archive.org/details/evaluationofmari00stan

‣ Multi-star multi-phase winding for a high power naval propulsion machine with low ripple torques and high fault tolerant ability

SCUILLER, Franck; CHARPENTIER, Jean-Frederic; SEMAIL, Eric
Fonte: IEEE Publicador: IEEE
Português
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37.10495%
La version éditeur est disponible à cette adresse : http://ieeexplore.ieee.org/stamp/stamp.jsp?tp=&arnumber=5729185&isnumber=5728974; In this paper, an original multi-phase Surface Mounted Permanent Magnet (SMPM) Machine designed for naval propulsion is proposed. The design objective of this high power low speed machine is twofold: to enhance the fault tolerance capability of the system and to optimize the quality of the torque by reducing the electromagnetic torque ripples which underlie the acoustic behaviour of the motor and of the global mechanical structure. A low level of ripple torques must also be ensured in faulty operations. To fullfill these constraints, the machine is equipped with a fractional-slot concentrated winding made up of four 3-phase windings each one being star-connected, each star being magnetically shifted by an angle of 15 degrees. This 4-star 3-phase configuration allows to reduce the cogging torque and to separate magnetically and physically the phase windings. The end-turns are also drastically reduced, which improves the compactness and the efficiency of the machine. This original multi-phase machine is supplied by four 3-phase PWM voltage source inverter with sinusoidal current law. The magnetic independences between the four star windings allow a very simple control of the four-star supply and a straightforward fault operating mode. Moreover...

‣ Five-phase version of 12slots/8poles three-phase Synchronous Machine for Marine-propulsion

ZAHR, hussein; SCUILLER, Franck; SEMAIL, Eric
Fonte: IEEE VPPC Publicador: IEEE VPPC
Português
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37.007798%
Multiphase machines are widely used in electric marine propulsion especially because of their fault-tolerance which allows to guarantee the propulsion even if a fault occurs in the electrical system. Besides, the 12 slots/8 poles three-phase machine (12/8/3 machine) with fractional slot concentrated windings is known for its low level of permanent Magnet eddy currents losses, making it adequate for compact high speeds applications. Since this interesting property is due to a 0.5 value for the number of slots per pole and per phase (spp=0.5), then the paper examines a five-phase 20 slots/8poles (20/8/5 machine) fault tolerant machine whose spp=0.5. Using an analytical model, the copper losses and an estimation of the magnet losses for the two machines are presented and a comparison is done between the two machines. The results show that the 20/8/5 has more Joules losses than 12/8/3 but lower magnet eddy current losses. Since the Joules losses can be easily evacuated more than the magnet losses, the 20/8/5 machine can be considered as the fault tolerant version of the 12/8/3 machine. Finally, the overall losses for the two machines are computed, the losses in 20/8/5 machine are less than in 12/8/3 machine. A finite element calculation is carried out in order to validate the analytical predictions.

‣ Puesta en operación del banco de pruebas de propulsión basados en propelentes líquidos para la tobera

Fonte: Universidad Autónoma de Occidente; Ingeniería Mecatrónica Publicador: Universidad Autónoma de Occidente; Ingeniería Mecatrónica
Tipo: Bachelor Thesis; Pasantía Formato: PDF
Português
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37.007798%
El sueño de los seres humanos por explorar mundos desconocidos y conocer todo aquello que nos rodea ha ocasionado que muchas de las naciones a nivel internacional se preocupen por iniciar una carrera aeroespacial para la colonización y descubrimiento de nuevos mundos. Es así como diferentes naciones como Estados unidos, La Unión Europea, Medio Oriente han destinado gran parte de sus recursos científicos en el desarrollo de nuevas ciencias y tecnologías aeroespaciales. Nuestra nación aunque País del tercer mundo, ha despertado al igual que otros países el deseo por explorar esto campos del conocimiento y la creación de centros de investigación en tecnología aeroespacial como el CITA, de la Escuela militar de aviación de la Fuerza Aérea Colombiana FAC, son prueba de ello, ya que han venido desarrollando desde hace algunos años proyectos de gran importancia a nivel político y científico en el campo de la aeronáutica. Uno de estos grandes proyectos es la realización de un cohete experimental con propulsión liquida. Dado el corto tiempo de la carrera espacial en Colombia, el gran presupuesto invertido en estos proyectos y la expectativa de investigadores científicos y estudiantes, requiere que el proyecto del cohete experimental con propulsión liquida disminuya en gran porcentaje la probabilidad de que pueda fallar al momento de su puesta en marcha. La necesidad de comprobar...

‣ Diseño interfaz GUI para adquisición de datos de un generador por propulsión humana

González Sánchez, Ingrid Johana; Morales García, Juan Pablo
Fonte: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Tecnologías Publicador: Universidad Tecnológica de Pereira; Facultad de Tecnologías
Tipo: Tese de Doutorado Formato: PDF
Português
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Dentro del contexto del proceso de interacción persona – ordenador – proceso, la GUI y el sistema de adquisición de datos son las herramientas tecnológicas que consisten en un sistema interactivo, que permite de manera sencilla y práctica, el estudio y procesamiento de información, que proporciona, en este caso, un sistema de generación de energía por propulsión humana. La aplicación de una interfaz gráfica de usuario GUI (Graphical User Interface), consiste en proporcionar un entorno gráfico que facilita la comunicación con el “Hardware” conectado a una máquina o computador; en este caso, el “Hardware”, es una tarjeta de adquisición de datos que facilita la interacción del usuario con el sistema conectado al equipo, además del procesamiento de los datos adquiridos a través de una tarjeta de adquisición de datos. Las variables eléctricas juegan un papel fundamental en el estudio y aplicación de sistemas de generación de energía, por medio de energías alternativas (en este caso, por propulsión humana), para el caso del estudio, los sistemas de adquisición de datos son ideales y están ligados con la construcción de prototipos para la generación de energía eléctrica por medio de sistemas que sirvan como una alternativa ecológica.

‣ Preliminary finite element modeling of a piezoelectric actuated marine propulsion fin

Streett, Andrew
Fonte: Rochester Instituto de Tecnologia Publicador: Rochester Instituto de Tecnologia
Tipo: Tese de Doutorado Formato: 4649239 bytes; application/pdf
Português
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37.33048%
New technologies surrounding composite materials and autonomous underwater vehicle (AUV) design have led to numerous studies involving the marine propulsion for these AUVs. AUVs traditionally are classified as highly efficient, payload capable, and can be utilized as reconnaissance or surveillance vehicles. Undullatory and oscillatory propulsion devices have been conceived to replace the present propulsion technologies, of propellers, with highly maneuverable, efficient, and quiet propulsion systems. Undullatory and oscillatory propulsion has been around for centuries employed by aquatic life, but only recently have the mini-technologies been available to present such propulsion devices economically and with enough materials research as to mimic biologic life on the same scale. Piezoelectric properties coupled with a thin plate allow for actuation properties, similar to bimetallic metals. Applying two piezoelectrics to the fixed end of a cantilevered beam or plate, on opposite sides, and actuating them with an opposite phase shift in electrical voltage potential results in transverse motion of the beam from the orthogonal plane to the vertical axis of the piezoelectric device. Coupling this property to a particular fiber orientation...

‣ Control System for Hydraulic Hybrid Propulsion System

Michal, Vratislav
Fonte: Rochester Instituto de Tecnologia Publicador: Rochester Instituto de Tecnologia
Tipo: Tese de Doutorado
Português
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37.007798%
A control system for a Hydraulic Hybrid Propulsion System (HHPS) is proposed and specified. Performance of the control system is evaluated by means of digital computer simulation of the total propulsion system. In order to accomplish this, analytical models of HHPS components are developed. The simulation consists of a city bus negotiating a typical driving cycle developed for this purpose on the basis of actual city bus cycle data. Performance of the control system is found to be satisfactory in all phases of driving cycle with the exception of transition from acceleration to cruise.